奢华至极 测试梅赛德斯-AMG S 65 L V12

AMG有能力让本就奢华的S级更进一步，这是在性能之外让人意想不到的，即便是一些小细节都做得滴水不漏，全真皮的车顶与AMG烙印证明了它并非凡品，就连车顶扶手都包裹了真皮，一针一线奢华至极，想要鸡蛋里挑骨头没那么容易。

300万的价格买一辆AMG S 65 L会是什么人呢，反正不会是年轻人，要我就选法拉利了。不得不承认，这些超级跑车带来的肾上腺素飙升是愉悦的，但激情过后，坐在“背背佳”式的座椅上疲劳感会占据主导。或者换一种方式，在4.3秒破百带来的快感之后，享受全方位的座椅按摩与柏林之声顶级音响那一曲悠长，显然AMG S 65 L的表现更为全面。说起来有点矫情，有这个钱那真是怎么喜欢怎么来的事情。

AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的产品，而作为AMG轿车系列的顶级车型AMG S 65 L搭载一台稀有的6.0L V12双涡轮增压引擎也丝毫不会吝啬，到了这个级别已经不光是为了性能拔尖了，还有立威的作用，这是足以傲视群雄的资本，可以说是相当的奢侈。

不用脑子想就知道这样的配备已经远远动力过剩了，这台6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩达到了惊人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆发区间，无需去解释它有多强劲，光是想想都吓人。

对待这样一个心有猛虎的AMG S 65 L却没有想象中的那么暴躁，这台V12引擎竟然能被AMG调校的极为平顺绝对让人刮目相看，即便是涡轮介入都不会让人惊出一身汗，低扭下没有顿挫也同样平顺，与那些张扬的“纨绔子弟”完全不同，表现十分谦和近人。

这样一款车型配备一个司机是有必要的，但我相信即便是大佬也会忍不住想要驾驭一下这只猛兽，你可以完全忽视各种驾驶模式，即便是在标准节能模式下也能被它的凶猛震慑到。那么，它的动力究竟有多强，我只能说在我驾驶的这几天里从未探知到它动力的底线，不论在任何情况下都有源源不断的能量涌出，踩到自己心里发毛依旧深不见底，这种感觉太可怕了。

当然，最美妙的还是在加速时发出的具有魔力的声浪，让人痴迷而无法自拔。 毫不夸张，当我把车开去测试，刘老师问我V12过瘾吗，我只跟他说了一句，加油的时候你会不自觉的笑起来，然后再也不理我急切的拉开车门上了车。

之前我们提过AMG S 65 L拥有一套魔力车身控制技术(MAGIC BODY CONTROL)，被誉为拥有“眼睛”的悬挂系统。经过AMG的调校运动悬挂系统配备路面扫描功能，它通过视频影像与自适应悬挂系统，根据路面情况提供更为准确的信息针对性的对悬挂进行调整，就像长了眼睛一样，听上去是不是很科幻，当然，迄今为止这是AMG所独有的技术。

说到操控很难想象AMG可以将AMG S 65 L打造的如此灵活，它与奔驰S级有着质的变化，转向、悬挂、底盘都调整到了应对激进驾驶的状态，即便是一台后驱车型，又有着如此大的扭矩也能保证绝对的稳定性，但是在狭窄急弯的山路，庞大的身躯与体重还是限制了它的表现，当然，AMG的设计初衷并非专注竞技，只是点到为止，这就足够了。

到了用数据说话的时候，这台6.0L V12双涡轮增压引擎虽然暴力，但只有起步的时候有明显的打滑，相比C63，它在中后段也同样稳定，更大的扭矩、同样也是后驱车型，AMG S 65 L表现出了最佳的性能配备，而从惊人的动力曲线来看，速度的飙升是直线性的，没有常见的抛物线简直太暴力了。最终我们获得的百公里加速成绩为4.78秒。

制动性能表现同样惊人，以这个车身重量和体型达到了百公里36.13米的成绩已经足以证明AMG的功力，而且车身的稳定性也非常好。从曲线来看，它最好的制动G值竟然超过了-1.2G，而且全程也都保持在-1G以内，成绩完美无可挑剔。

结语：

AMG不仅在提升性能方面是把好手，从AMG S 65 L中也能看到他对奢华的理解也同样独具，这是一款不折不扣的奢华高性能轿车，稀有更不可多得。而相比那些主流的多搭载V8引擎的车型来说，V12也绝对是一个会享受的土豪们无法抗拒的理由。(图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯)