雪色浪漫 PCauto实拍2010款东风雪铁龙凯旋

除了外形设计方面依旧是独特的法国风格外，凯旋的内饰设计也充满了科技感。虽然中央集控式方向盘和数字液晶式仪表已经不是头一遭接触，但坐进车内还是让人感觉非常前卫。

中央固定式方向盘集中了音响控制、巡航定速、行车电脑等诸多功能。因为不会受到方向盘旋转地影响，驾驶席的安全气囊被设计成网状，这种设计不仅能够保护计驾驶员头部，而且能够减少发生撞击时方向盘对于驾驶员胸部的伤害。所以这个看起来稀奇古怪的东西并不是追求浪漫与前卫的嚼头，而是一种以功能性需求为基础的设计突破，但唯一给人带来不便的仍是中央喇叭的位置，如果您习惯了追随方向盘去按中央喇叭的话，错按到巡航或音响控制按键上是常有的事情。

凯旋的转速表采用了线性液晶条状来表示，位于方向盘中间的上部，笔者不知道这样表示有什么好，只是感觉很新鲜，打破了传统理念。

对于08款凯旋来讲，令车友们饱受争议同时也倍感遗憾的，莫过于在老款的凯旋全系车型中都没有加入天窗的设计，而此次东风雪铁龙2010款凯旋为全系车型增加了韦巴斯特天窗，这个出自德国的老配套厂商造天窗已有70多年之久了，从质量上来看还是相当让人放心的。另外厂家还在设计天窗时增加了加强环，从而保证了车身的整体刚性。这样一来也可谓是弥补了之前老款凯旋的一个遗憾。

凯旋在主动安全性方面从现在来看还是十分让人值得称道的，全系标配了博世最高版本ESP系统，ESP系统能够在车辆失控时控制车身姿态，从而减少事故的发生，尤其是在恶略气候下的行车也更有保障。

此外，B级车中领先配备随动转向氙气大灯也在科技版上成为了标配，它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全。

在储物空间方面，凯旋的设计也同样巧妙，全车配备了多处储物空间，这其中要数后座下方左右两个大号储物盒最为实用，而中间则是五碟碟仓的隐藏处。同样行李箱空间也不小，增加的车尾在储物能力上有目共睹，如果您要开着它去打高尔夫，那么它的后备箱储物能力绝对包您满意。

2010款凯旋的动力系统依旧搭载了型号为EW10的2.0升CVVT自然吸气发动机，这款发动机并不算很新的产品，数据指标也没有太大的变化，但目前来看也正值壮年，全铝材质的应用有效降低了发动机本身的重量，而可变气门正时技术也可以为提高燃油经济性起到一定的作用。

实际驾驶时，凯旋起步可以算得上迅猛，尤其发动机高转速时动力表现最为抢眼，车速上升速度明显，在很短时间就可以达到100公里。弯道行驶时，新凯旋的轮胎抓地力表现的很好，转向感觉也是灵活准确，尾部将要发生侧滑时ESP系统也及时出来纠正，减少了惯性产生的影响。

总的来说，凯旋是一款需要细细品位的轿车，在配置上，与同价位轿车相比有着明显的优势，如果让我给凯旋打个分，我认为凯旋可以得到8分吧。光说不练是不行的，建议想买凯旋的朋友还是找机会亲自体验一下。