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由于宋DM的外观、内饰以及空间,与之前试驾过的汽油版其实差别不大,下面主要介绍宋DM特有一些改变。
总结:迅猛的加速能力是比亚迪宋DM的一大必杀技,绝对傲视同级,同时也是试驾过程中给人印象最深的体验。值得一提的是,在电量充足的情况下,整体呈现出来的行驶质感是相当不错的,要比汽油版的表现更好。不过如果电量不足,低速行驶上质感要打些折扣,有一定的心里落差。如果利用SOC合理分配电量来应对不同路况的话,则会有更好的体验。至于大家比较关心的油耗问题,此次试驾行程较紧未能进行测试,等拿到测试车后再呈上。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
比亚迪宋DM的动力系统是由一台1.5TI涡轮增压发农机以及前后桥电动机组成。发动机的最大功率为154PS,峰值扭矩则为240N·m。电动机的最大功率为110kW,最大扭矩则为250N·m,前后电动机参数都一样的。系统总功率达到了333kW,而总扭矩则达到了740N·m,相当强悍。变速箱方面,采用的则是那款熟悉的6速双离合变速箱。
宋DM的驱动模式只设置了EV和HEV两种驱动模式,并没有其他品牌插电混动那么多种。切换模式的按钮位于挡杆后方,不过由于旋钮比较靠扶手箱,操作起来不够顺手。
EV模式,即纯电驱动模式,这时候发动机是不工作的,车辆仅仅有前后电动机驱动。这时候动力即点即有、随传随到,这是传统燃油发动机难以达到的境界,这种没有发动机嚎叫的提速感给人感觉很特别。
当然了,由于宋DM前后桥都分别配备了一个大功率的电动机,所以在纯电模式下,即便宋DM的体重超过了两吨,加速能力也是杠杠的,一脚油门下去伴随着兹兹的电机声,瞬间背部就被压在座椅上冲出去,加速爽快直接。
行驶中,发动机介入的时候(进入HEV模式)还算比较平顺的,但还是能察觉到的,因为发动机的声音还是能明显感觉到的。拨至SPORT模式,这是的油门也相对敏感了些。这种状态下,电动机弥补了发动机低速扭力的不足,而发动机又保证中后段拥有充足的动力输出。深踩油门的时候,那个力道又上了一个层次,持续的强烈推背感有增无减,加速更是让人大呼过瘾,即便高速后段加速也相当迅猛,超车信心十足。
相对于汽油版,宋DM的行车质感要好上不少,动力的响应以及车厢静谧性都相当不错。不过在电池亏电的情况下,这个质感则有所下降,尤其是低速行驶。由于发动机需要一边充电,一致保持相对高的转速,这时车厢内的噪音和震动相对明显些。另外,低速行驶时,双离合的换挡顿挫也比较明显些,所以从电池有电到无电,行驶质感会有一定的落差(主要体现在低速行驶)。
即便加速相当迅猛,宋DM定位还是家用SUV,所以底盘调校方面还是偏向舒适的,更注重日常驾驶。日常行驶悬挂对于路面的细碎震动过滤的还是不错的,舒适性有保证。只是偏软的悬挂在连续大的起伏路面,悬挂的收缩不够干脆,多了一些余震。另外转向也是城市SUV的风格,在做紧急变线时和绕桩时,加上悬挂的侧倾较明显(车重是一方面),极限驾驶给人的信心不够足,所以还是别把它当钢炮来开(虽然它的加速能力不比钢炮差)。
由于宋DM的外观、内饰以及空间,与之前试驾过的汽油版其实差别不大,下面主要介绍宋DM特有一些改变。
总结:迅猛的加速能力是比亚迪宋DM的一大必杀技,绝对傲视同级,同时也是试驾过程中给人印象最深的体验。值得一提的是,在电量充足的情况下,整体呈现出来的行驶质感是相当不错的,要比汽油版的表现更好。不过如果电量不足,低速行驶上质感要打些折扣,有一定的心里落差。如果利用SOC合理分配电量来应对不同路况的话,则会有更好的体验。至于大家比较关心的油耗问题,此次试驾行程较紧未能进行测试,等拿到测试车后再呈上。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 宋-新能源2017款DM 1.5T 四驱尊荣型 |
官方价 | 24.59万 |
厂商 | 比亚迪 |
级别 | 紧凑型SUV |
上市时间 | 2017-04 |
发动机 | 1.5T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 154 |
最大扭矩(N·m) | 240 |
变速箱 | 6挡双离合 |
车身类型 | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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