可以取代1.8T了 试驾长安CS75 1.5T自动挡

长安CS75配备的是1.5T GDI发动机，和之前CS35配备的1.5T是不同的，这台发动机采用了缸内直喷技术，性能和燃油经济性要比CS35的表现更好。最大功率达到了125kW，扭矩为230Nm，和1.8T相比参数上差不太多，在同排量车型中也算是优秀水平。

变速箱来自于爱信6AT，这台变速箱和1.8T车型的一样，大品牌的调校，也是CS75为什么自动挡卖得多的原因之一。换挡时间为0.8s，逻辑也和配备爱信变速线的合资车没区别。

首先，这台6速变速箱和发动机的匹配做得确实不错，开起来你会觉得它跟配备爱信的合资车没什么区别，换挡逻辑、加速感都有大品牌的特点。这相比很多自主研发的变速箱确实要好太多了，因为动力匹配是一直困扰自主品牌的问题。所以，值得表扬的不单是爱信变速箱，而是将发动机与之匹配得非常好。

1.5T的动力倒不必担心，在杭州莫干山大角度的山路中，这款车并没有表现出动力不足的问题，依靠低扭在山路中还是游刃有余的，相比1.8T来说区别不大。一般3000转以内就能应付90%的路况了。

爱信变速箱的换挡逻辑很好，高速上行驶，变速箱对驾驶员意图的判断很准确，在你想换挡的时候它绝不会犹豫和拖沓。逻辑性绝对是一台变速箱最最重要的环节，爱信变速箱的换挡逻辑，尤其对于小排量车而言，在很多时候其实比ZF要好，它会更多地注重动力表现。

尽管自主品牌这两年的新车型很多，而且清一色的城市SUV调校，越来越突出公路性能，但把底盘调好的其实不多。长安在这方面属于均衡派，它偏向于公路化调校，但并没有一味地调硬避震，而是保留了非常好的韧性，这使得你在经过一些复杂路面的时候，底盘表现是柔和的，而且没有生硬的弹跳和松散轻飘的感觉，但同时它又具备很好的支撑性。所以，它的整体表现很均衡，底盘质感和厚重感都非常好，这才是大多数消费者真正想要的风格。能跑公路，走烂路也不难受。

另外的提升是，得益于直喷技术，1.5T发动机相比1.8T来说油耗降低了10%，NVH也进行了优化，尤其是加厚的玻璃，将噪音控制得更好。日常驾驶来说，舒适性标准不输现在的新车型。

结语：

对于1.5T车型，一方面这是自主车型的“标准排量”，燃油经济性和动力性间的平衡更好;另一方面，也使得它终于享受到了小排量的红利，尽管不多。并且，未来1.5T车型会逐渐取代1.8T车型成为CS75的主打排量。再加上未来的CS55，长安将形成双紧凑级SUV格局，这会更进一步占据国内SUV市场的份额。重要的一点是，长安车型的成熟度非常高，自主品牌普遍表现不好的动力匹配、人机工程，以及悬挂调校这些需要硬实力的地方，长安做得都很好。所以，CS75客观上是一款偏老的车型，但在这些方面比很多新车型都好，配置也都是主流水平。所以，识货的消费者多那么这款车的销量还将持续。另外的消息是，长安CS75在CS55上市后会进行小改款，在设计上会有变化。这款车是生命力还是很强的，如果你更多地注重产品本身，即便在自主品牌如火如荼的今天，实话实说，我仍然会向你推荐这款车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	长安CS752017款尚酷版 1.5TGDI 自动锋悦型	长安CS752017款尚酷版 1.5TGDI 自动锋驭型	长安CS752017款尚酷版 1.5TGDI 自动锋尚型
官方价	11.38万	13.28万	10.58万
厂商	长安汽车	长安汽车	长安汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2017-06	2017-06	2017-06
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	170	170	170
最大扭矩(N·m)	230	230	230
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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