物美价廉 测试宝骏510 1.5L 6MT豪华型

动力方面，目前510只提供了一款1.5L自然吸气发动机，最大马力为112PS，在3600-4000转速区间可以爆发出147N·m的峰值扭矩，从参数上看属于主流的水平，这款发动机并没有什么黑科技，代步买菜车嘛，皮实耐用更重要。

与之匹配的则是一款6速的手动变速箱，目前也只有手动挡。挡杆行程适中，虽然没什么阻尼感，但挡位比较清晰，操作起来还是挺顺手的。之前在试驾车上偶尔出现挂档卡顿(3档)的现象，在这台测试车上没有这个问题。

作为买菜车，大部分人需要的无非是容易上手、开着不累。从这个标准来评判的话，这款手动挡还是可以拿高分的。首先它的半离合点容易找，起步时不容易死火；其次还配备了坡道辅助功能，即便在坡道起步，也不用担心溜车。另外离合踏板的力度适中，行程也刚刚好，即便在走走停停的市区频繁换挡，左脚也不容易疲累。

1.5L 自吸的动力，你也不要奢求它给你多爽的加速感，不过日常市区游走还是足够从容的，至少到80km/h的区间动力给人感觉是够用的。发动机转速基本也要维持在2500转以上才有不错的动力响应。高速的后段加速就稍显力不从心，这也是意料之中的。

510同样采用电动助力转向，转向助力是意料中的轻盈风格，日常行驶操作很轻松，相信女性朋友更喜欢这种风格。另外，转向设定的虚位其实不算大，指向性还是比较清晰的。

底盘的调校依然是舒适的家用风，这也是意料之中的。偏软的悬挂设定，对于路面的细碎震动过滤得比较彻底，舒适性不错。即便偶尔遇到大的坑洼，底盘的回馈还是比较整的，并没有松散的感觉。

0-100km/h加速测试

关掉ESP系统，采取弹射的方式，把转速拉倒3000转左右，起步时伴随着短暂的打滑，不过初段的加速力度不算猛。前悬的拉伸幅度不算夸张，姿态还是挺从容的。

起步初段的加速g值最大保持在0.4g左右，不过持续的时间不长，后段也趋于平缓。在加速过程中，两次的换挡损失了些许时间，最终测得百公里加速时间为13.12秒。

100-0km/h制动测试

全力制动过程中，制动力还是挺平稳的，整个过程也没有出现跑偏的情况。不过这个过程中，前悬的压缩还是比较明显的，这在高重心的SUV车型中比较常见。最终测得百公里制动距离是42.86米，表现中规中矩。

噪音测试：

总结：5-7万元的售价区间，有着亮丽时尚的外观、灵动活泼的内饰、灵活实用的空间以及同级更丰富的配置，用物美价廉来形容不为过，而这些也是这个消费人群所真正需要的，有着很强的吸引力，近两个月超2万的月销量也说明了这一点。但也并非是完美的，比如新车内饰异味较明显，还有就是目前只有配备手动挡，受众群体比较窄。如果未来能加入自动挡车型，销量应该能更上一层楼。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	宝骏5102017款1.5L 手动豪华型
官方价	6.98万
厂商	上汽通用五菱
级别	小型SUV
上市时间	2017-02
发动机	1.5L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	112
最大扭矩(N·m)	147
变速箱	6挡手动
车身类型	5门5座SUV
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