加价购买提车还得等 5款一车难求的车型

奥迪 奥迪Q5——不如等待更为紧急的国产版

价格区间：57.7万-67.8万

市场情况：加价两万或是年后提车

不仅是高尔夫6遇到了新车瓶颈，10月29日刚刚上市的奥迪Q5更是现车紧张——首批仅有2000辆进口国内，这自然就形成了卖方市场。目前的局面是，要么您等到年后，要么就只能加价2万购车，没别的商量。

奥迪Q5报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

首批进口国内的Q5仅有2000辆，真正是“僧多粥少”

这两年来，国内SUV市场的飞速发展大家是有目共睹，对于那些厌烦了轿车的车主而言，SUV丰富的功能性与“身材”上的优势，无疑是一种刺激的新尝试，尤其受到高端用户的追捧。在国内高端市场上表现活跃的奥迪自然不会对这个商机无动于衷，与A4L出自同一平台的紧凑型SUV——奥迪Q5，就在上个月以进口的方式登陆国内市场。

在外形上，Q5全面向大哥Q7看齐，稳重而不张扬;简约硬朗的线条搭配厚实大气的车身，天生一副硬汉的形象。

由于共用平台的关系，Q5的内饰设计与A4L极为接近，只是在一些细节设计出有些微不同。深色系的材质搭配木纹装饰，既有高端SUV应有的贵气，也不乏时尚的运动感。　

奥迪Q5报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

A4L的车内空间可是众人有口皆碑，同平台的Q5表现如何?实话说，只能算是是中规中距：身高一米八的乘客坐入前排，能够保证头部到车顶有一拳以上的距离;让人比较纠结的是后排空间，腿部只有一拳的活动范围，头部到车顶也只有三指的距离。

进口Q5全系有2.0L和3.2L两个排量选择，其中2.0L发动机采用TFSI技术，最高功率211马力;最大扭矩高达350Nm。而3.2FSI发动机最大功率可达270马力;最大扭矩可达330Nm。此外在变速箱上全系均采用双离合变速箱，在提升燃油经济型的同时也提升了车辆的性能。

全系配备2.0T(左)与3.2L两款发动机选择

全系均搭配这款7挡双离合变速箱

7挡双离合变速箱，配合前五连杆独立悬架和后多连杆独立悬架的设计结构，Q5的运动操控性能也颇为让人期待，这不仅是一辆能让您在公路上“高人一等”的豪华交通工具，更是一辆可以在行驶中提供驾驶乐趣的座驾。

● 点评：

进口奥迪Q5的定价可不便宜，在同级对手中仅略低于奔驰GLK，甚至比宝马X3还贵，更像是奥迪的一次试水行为。反而是国产的奥迪Q5已经放出消息，最低售价不到40万，如果您不是特别着急，不妨再把钱捂在怀里放一阵，乐观估计，明年就能见到国产的一汽奥迪Q5了。

上海大众 朗逸——上市一年多依然得预定

价格区间：11.28万-16.48万

市场情况：无优惠，1.6L车型需要等待4个月，2.0L车型需要等待2个月

不光是新车需要加价、等待提车，一些上市一年多的车型，同样要面临加价提车的局面，就像朗逸，不仅没有市场优惠，提车还需要起码等待2个月。这主要是由于现在上海大众针对朗逸、POLO等车型进行订单式生产，所以产能往往要滞后于订单。

朗逸报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

外形上，大众产品一直坚持“家族统一风格”：朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网，水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似，其间仅有两条隔栅的造型设计，更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;

车身侧面的线条简洁而流畅，长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计，使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起，则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡，点缀其上的除了那个低调的排气管外，就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了，显得不够紧凑。

在PQ34平台基础上加长的轴距赋予了朗逸充裕的空间，也是最为讨好国人的部分地方：

至于动力方面，熟悉大众产品的消费者应该都了解，目前国内在售的大众紧凑型车中，只有4款发动机选择，而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型，所以动力操控并不是它的强项。

朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，其技术先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

2.0L(右)发动机技术太老了，还是选1.6L(左)的车型吧

而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知，缺点也明显：技术老旧，动力输出缺乏亮点。这套动力系统最大的优势就是技术成熟、使用广泛，巨大的保有量保证了保养的经济性。

● 点评：

熟悉朗逸的朋友肯定都知道，朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来，在技术上乏善可陈。但依靠实用的功能和经济的价格，它的销量却在一路看涨——近来数个月中有几次冲到了销量榜前十的位置。

朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌，又缺乏纯粹的德国血统做噱头，表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统，作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的，如果您需要一辆家用车，不妨多考虑一下。如果您不想等待的话，那不如考虑一下它的同胞兄弟新宝来。

通用别克 新君威——适合年轻精英的操控之选

价格区间：17.99万-25.59万

市场情况：现车紧张，提车需提前1-3周预定

今年推出的重量级中型车颇多，但市场表现最为成功的，还要说是新君威，大街上经常能够看到它的身影。而市场表现也非常抢眼，不少地方现车紧张，提车都要提前1-3周预定。

新君威报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸;

而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。

而它内里也确实有些运动的资本：新的平台，赋予了新君威全新的底盘设计，以运动化底盘调校配合优化了的悬挂设计，增强型前麦弗逊后四连杆独立悬挂，加上副车架的运用，增加横向稳定性，高速行驶稳定扎实。通用特有的Magnasteer电磁辅助随速可变助力转向系统将随着车速的快慢而改变方向盘的助力，实现操控精准随心而动，让车主体验到前所未有的操控感受。

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另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+TPMS和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰时更添一份信心。

而内里的动力方面，相比中庸的2.0L与2.4L发动机，两款涡轮增压发动机的表现更为抢眼。2.0T发动机来自于欧宝，与欧宝GT跑车上装备的相同——这都让它的德国血统和跑车味儿更重了。不过在调校上相比欧宝GT还是不太一样：可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率。搭配S6 六速手自一体变速箱，在拥有动力输出平稳的同时还能够兼顾燃油的经济性。

新君威的2.0T在动力性能上绝对能笑傲国内大部分同排量车型

当然，最让人兴奋不能自已的还是那颗1.6T动力核心。可能最初还有人对一台排量仅为1.6L的发动机推动自重超1.5吨的中型车保有怀疑，但看看它的动力参数——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm时更能持续输出230Nm的最大扭矩。通过涡轮增压和缸内直喷的合力作用，通用在这台1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过那台2.4L发动机。

这款1.6T发动机的动力性能甚至要超过2.4L发动机

这台君威1.6T发动机还拥有一个superboost超推进功能，即当车辆处于加速状态时，根据发动机管理模块指令自动触发，通过施加额外增压，可在保证发动机正常寿命的前提下，获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，一举将发动机的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的车友想必已经迫不及待得想体验一下了吧。

新君威开起来的感觉底盘扎实，韧性十足的悬挂调校能满足乘客对舒适性的要求，又能清晰的将路面状况传递给驾驶者。既能满足后排VIP的舒适要求，又能让驾驶者感受到操控的乐趣。

● 点评：

相比国内其他“体型膨胀”迅速的中型车，新君威的车身体积只能算是“单薄”，2737mm的轴距也难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑——满足一般家庭乘坐需要还可以。

而正是轴距上的牺牲成就了新君威操控性上的卖点，这是一款让人享受驾驭乐趣的座驾，而不是那种让你坐在后排的“移动办公室”，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。

东风本田 本田CR-V——常年保持着SUV销量宝座

价格区间：18.98万-25.28万

市场情况：最高加价5000元，提车需等1个月

虽说CR-V不是第一个使用加价提车的，但却是这么多年来坚持得最好的——自05年上市以来，几经改款，CR-V至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。

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CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满;三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感;

车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感;方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。

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CR-V的轴距仅为2620mm，在紧凑型SUV中属于短小精悍的类型，车内乘坐空间也只能说是刚够用：身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离;而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，腿部则能保证两拳的活动空间，并且后排座椅还可以按需求前后移动，来调节后备箱容积，颇为实用。

新CR-V报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

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后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。

CR-V拥有2.0L(左)与2.4L两个排量选择

CR-V相比RAV4在变速箱方面的优势明显——在RAV4还装备5速手动和4速自动变速箱的时候，CR-V已经升级至6速手动与5速自动变速箱了。多一个档位的优势不言而喻，不仅动力输出更为平顺，在油耗上也更具经济性。

● 点评：

作为一款热销车型，CR-V目前还需要长时间等待或者加价提车。其各方面表现均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。

全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕;而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠。