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【太平洋汽车网 新车试驾频道】老实说这是我第一次开长安欧尚（以下简称欧尚），在所有与欧尚有关的信息里面性价比这个点在我看来是最重要的，因为这辆自主MPV的售价区间仅为：5.69-7.09万元。而且在终端市场还有一定的优惠，好看、好开和实惠简单一看这辆车似乎都占上了。
和SUV车型相比MPV的优势实际上更多的在空间上。这一方面体现在空间利用率上、还有一方面体现在驾驶表现上，欧尚会比同价位的SUV好开，2680mm的轴距并没有影响到驾驶的灵活性，当然在驾驶部分我会着重去谈。
说说欧尚的竞争力
不谈价格光说产品力视乎是件不着调的事情，在这个级别的细分市场中欧尚的对手还是有不少的，而在我看来综合实力最均衡、整体质感最好的是宝骏的730。730因为有1.5L、1.8L和1.5T多款发动机的支撑能推出的车型自然会比欧尚要多。
但从价格上来分析，即使就拿1.5L的车型去比较欧尚还是要便宜不少的。但是在综合质感上730 的内饰材料，座椅的质感都会比欧尚好上不少，这也是人们常说的一等价钱一等货的道理。
2017款车型的主要亮点
2017款欧尚 内饰驾驶位体验
驾驶：总体比较灵活，座椅支撑稍差
首先需要说明的是欧尚全系都是配的手动变速箱，原因吗很简单，为了节约成本，成本降低了售价也就自然高不了。当然1.5L+MT的动力配置在这个级别的MPV中也算是比较常见的。
初上车第一件事情就是调整座椅，欧尚的驾驶位座椅前后调整的量比较小，但高低可调，我把高度降到最低，这样的坐姿是我觉得最合适的，需要说明的是欧尚的座椅属于那种比较单薄的，时间开长了腰部自然而然就会比较累，这也算是一个弱点。
我挂上一挡，轻抬离合器，离合器的结合点还是比较低的，这样的调校让我觉得不会那么容易熄火。离合器踏板踩下去的力度也不需要特别的大，属于男女老少都能适应的那种。
随着转速的升高你需要做的是升挡，再升挡，变速箱的换挡行程并不长，换挡时的吸入感不明显但也不生涩，总之没有什么硬伤。
市区里中低速走起来，欧尚属于那种比较轻快的，并没有觉得它比那些小排量的小型车臃肿多少，如果你需要更好的动力表现那你需要尽可能的保持更高的转速。这台发动机的噪音控制的还是比较好的，只要你不是大脚的轰油门，你基本上感觉不到它的存在。
转向也基本上是轻巧的路数，无论是高速还是中低速给你的压力都不是很大。但相比于那些主流的10来万的小车，在高级感上还是差上一些，中级会有一点旷量但不是很大。
底盘的舒适性上，前排会比后两排好上不少，这主要和底盘的结构关系比较大。欧尚是前悬架为独立结构，后悬架为非独立的扭力梁。特别是走在一些比较坑洼路段你能明显的感觉到后排比前面颠上不少。
结语：
在5-7万元的MPV市场中欧尚的销量和整体口碑属于名列前茅的，这和综合的产品力是息息相关的。当然也是因为价格便宜，欧尚在内饰的用料和质感上还是有所妥协的，这是相比于更高一级产品的一个弱点。不过在综合的使用上你基本上挑不出什么毛病来。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 欧尚2017款1.5L 手动尊贵型 |
| 官方价 | 7.09万 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别 | MPV |
| 上市时间 | 2017-02 |
| 发动机 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 114 |
| 最大扭矩(N·m) | 148 |
| 变速箱 | 5挡手动 |
| 车身类型 | 5门6座MPV |
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