新奔奔EV配备的电动机最大功率为55千瓦，最大扭矩为170牛米，高扭矩低功率也是电动车型比较常见的参数。电池容量180与210有所不同，前者为23.2kWh，后者为27.5kWh，慢充情况下充满电分别为8和9小时。另外，厂家专门为电池和电动机提供了8年12万公里的质保，也算是给消费者来了一粒定心丸。电驱动系统方面，新奔奔EV在前进D挡的基础上还增加了S运动挡位，S运动挡位下制动能量回收效果减弱以获得顺畅的行驶表现。

由于电动车的动力响应十分迅速，它并没有太复杂的传动机构，所以，驾驶中尤其是起步会异常的迅速，动力没有丝毫的懈怠，170千瓦的最大扭矩带来了更有力道的第一印象。当然，它也只是更有劲儿了，比如爬坡非常省力，但是并不代表它就很有爆发力，全油门状态下动力的表现会更线性，在仪表盘上我们可以清晰的看到扭矩的输出曲线，方便我们监控车辆的输出情况，看上去很高端，但实际上作用并不大。

当然，新奔奔EV提供了一个S运动挡位，这个挡位下他会减少制动力回收的效果，在驾驶过程中即便踩下刹车也不会有明显的动力中断问题，也就是更顺畅了，这也使得整车的状态有所变化，变得更为紧实，就好像上弦了一样，状态更集中，这个感觉没有了之前的那种慵懒，行驶舒适性会更好，但也更费电。

新奔奔EV的续航里程达到了210km，它比我们熟悉的北汽E系列160km续航要更长，而新奔奔EV另外一个优势就是它动力持续发力的时速更高，在80km/h的时速下继续给油，还是有着不错的动力输出没有出现明显的疲软，相比北汽E系列80km/h以后的无力感，新奔奔EV到显得更为轻松自如，这绝对是一个优势。

对于小型车来说，较小的车身本就更为灵活，新奔奔EV也表现出了更为灵动的一面，动力的随叫随到与不是很软的悬挂调校，再有更小的转弯半径，驾驶起来相当的随意轻快，底盘对于震动的过滤有很有效果，不会让人觉得很颠这就足够了，再有长安强化了新奔奔的静音性能，它还是具备了不错的舒适性的。

结语：

之前有很多朋友提及到好的电动车选择，除了特斯拉之外，更亲民的也就是目前那几款产品，但说实话在续航里程、工艺用料、整车技术与性价比方面都能做到较为满意的并不多，不过这次试驾的长安新奔奔EV还是给了我非常不错的印象，从售前售后的一系列问题，长安都考虑的比较全面，产品本身的特点和优势也很明显，电池的安全与可靠也尤为看重，包括碰撞自动断电等安全功能等等，它让我看到了更多诚意，而不是一味响应政策的举动。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	奔奔新能源2017款纯电动 210公里豪华型
官方价	17.18万
厂商	长安汽车
级别	微型车
上市时间	2016-11
发动机	纯电动 --马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座两厢车
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