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50年初心不变，保时捷911第一百万辆新鲜下线；江淮大众终获批，首期投资50.6亿元；陆巡不好好去越野，370km/h成就地球最快SUV……欢迎走进，5月数字报告。
数据是冰冷的，是最客观准确的表达，不带任何主观感情色彩。同时，每一个数字背后的故事又是有温度的，或激情、或伤感、或令人惊叹。每一个月底，我们想用数字来汇集起一个月的重大事件。
一款买菜车销量破百万尚且不易，那么一台价格不是那么亲民的超跑呢？足以成就传奇！虽然911系列的传奇早已不差这一份销量证明。
作为这个星球上最伟大的跑车之一，911从1963年诞生至今，目前发展到了第七代车型，家谱有多庞大，连911工程师可能都记不全。各种赛事拿奖拿过过少次，老板自己可能也说不清。根据官方统计，在世界各地赛事和专业赛事中，911拥有超过15000场比赛的胜利。
54年间，保时捷911年均产量18518辆，日均产量50.7辆，其中仍有超过70%处于可行驶状态。
5月11日，第一百万辆保时捷911从德国祖文豪森工厂正式下线。保时捷全球监事会主席沃尔夫冈·保时捷博士亲自莅临，见证这一时刻。
这第一百万辆保时捷911为Carrera车型，外观采用爱尔兰绿色车漆。该车还保留了源自1963年版911的许多经典设计元素。保时捷911作为经典跑车，以极具特色的蛙眼夺得了许多人喜爱，并且保时捷公司也做过不少创新尝试。第100万辆911将赴全球巡展，途经苏格兰高地、纽博格林北环、美国和中国等地，最终入驻保时捷博物馆。
一百万是里程碑，也是新的起点，致敬传奇、致敬经典、致敬911，你已经走了很远，你还会走得更远。
大众在华第三家合资厂的事情终于尘埃落定，5月22日晚间公告，公司日前收到国家发改委的批复，同意建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。不过新公司不会用“江淮大众”作为品牌名，按照双方规划，合资公司将创立一个全新品牌，应该还有全新的LOGO。
据悉，该项目将设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场，项目总投资为50.61亿元。
项目建设地点为安徽省合肥市经济技术开发区。项目利用江淮汽车现有建设用地，新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池包车间、研发中心、公用动力及办公设施等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。合资期限为25年。
1、关于江淮和大众是如何勾搭一起的，参照以下时间线：
江淮与大众的机缘在去年默克尔访华期间由总理牵线促成。
2015年10月29日，德国总理默克尔第八次访华，访问的地点正是李克强总理的家乡安徽，当时随行访问的就有大众新CEO穆勒。
2015年10月30日，李总理到江淮考察新能源汽车研发生产情况，现场表示，“开放合作是你们未来更大的前景”，“希望和德国大众合作”。
2015年12月，大众方面承认，双方正处于洽谈的初期阶段。
2016年6月，大众发布“2025战略”，大众集团将推出超过30款纯电动车型。到2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。
2016年9月6日，大众与江淮在德国沃尔夫斯堡签署了谅解备忘录，双方正在就新能源汽车领域成了一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。双方力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。
2017年5月22日，发改委为江淮大众项目正式批复，资金、场地全部规划好，就等一声令下，破土建厂了。
2、说好的最多2家合资公司呢？
中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。目前大众在中国已经拥有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮组建的将是第三家合资公司。
那江淮大众会不会违规呢？有消息称，国家主管部门在去年6月份曾专门针对电动乘用车企业开放单一生产资质，同理，电动汽车或不在上述产业政策限定范围之内。
事实上，在国内外资企业在中国成立合资公司总数量超过两家的并非没有先例，戴姆勒在“乘用车”这个类别，已经有超过三家合资公司：深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车工业有限公司，其中，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司旗下的“腾势”是戴姆勒和比亚迪创造的新汽车品牌。虽然深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的合资性质被归类为“电动车类”，但这家公司目前所生产的电动车，显然属于乘用车这个类别。
因此，早有业内人士分析称，江淮和大众也有可能借鉴戴姆勒和比亚迪的做法，另起炉灶创造出一个新的汽车品牌，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授也已经证实了这一说法。
在年初的时候，蔚来EP9刚拿下“纽北最速电动车”的称号，随后EP9在伦敦举行了盛大的发布仪式，纽北成绩给蔚来带来了巨大的广告效应。5月初，蔚来再次发布公告，官方宣称EP9以6分45秒90的成绩超过兰博基尼Huracan Performanate成为新的“纽北最速量产车”。
成绩不假，超过Huracan Performanate、保时捷918是一件挺振奋人心的事儿，但蔚来对“量产车”这个词可能有点误解。
1、EP9目前仅有6台，而且全部分给了蔚来电动的几个主要投资人和主要创始人，虽然官方宣称即将开始第二批预定，有10台，但吉尼斯纪录和FIA各种赛事里对量产车的要求至少是25台，EP9暂时没有任何理由称之为量产车。
2、EP9在英国设计、德国跑圈，又拖到中国来试驾，但目前在这3个国家都不能合法上路，基本上确定EP9只能在赛道内圈养了。如果讲EP9归类于赛车，那这个圈速只能说很优秀，但不值得惊讶。看看保时捷956，1983年就在纽北的成绩就已经做到了6分11秒13的圈速，EP9还有很长的路要走。
纽北赛道再次开放后，各家开始不遗余力的去刷圈，现在的纽北，早已不是各家赛车、运动型车测试性能的场地，绝大多数厂商来此的目的只有一个——打广告。
还记得在Top Gear里，老船长对纽北的评价，只要一款跑车或者运动车的乘坐感受不进入人意，原因只有一个，它是在纽北赛道上开发出来的。
高低落差超过300m，长度超过20km，全程弯道177个，纽北仍然是这个世界上最好的跑车试金石之一。只不过任何事情都有个度，不能被妖魔化，纽北没有原罪，但一个车企如果把在纽北刷圈成绩当成自己研发一台新车的终极目标，这就是练功进入死胡同，走火入魔了。
油价5月时代已经彻底离我们远去，2017年，油价有涨有跌，平分秋色。5月份内，油价共有两次调整，先是在11日，汽油每吨下调250元，柴油每吨下调235元，创年内最大降幅。调整后加满一箱油（50L）可节省约10元人民币。
随后在5月25日，国内成品油价调价窗口再次开启。汽油每吨上调140元，柴油每吨上调135元，折合90号汽油每升上调0.10元，92号汽油每升上调0.11元，95号汽油每升上调0.12元，0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约5.5元。
| 2017年以来国内油价调整情况 | ||
| 调价窗口 | 汽油（元/吨） | 柴油（元/吨） |
| 1月12日24时 | 涨70 | 涨70 |
| 1月25日24时 | 降70 | 降70 |
| 2月14日24时 | 涨50 | 涨50 |
| 2月28日24时 | 因涨价幅度不足50元/吨而搁浅 | |
| 3月14日24时 | 降85 | 降85 |
| 3月28日24时 | 降230 | 降230 |
| 4月12日24时 | 涨200 | 涨190 |
| 4月26日24时 | 因涨价幅度不足50元/吨而搁浅 | |
| 5月11日24时 | 降250 | 降235 |
| 5月25日24时 | 涨140 | 涨135 |
减产协议的持续升温，加上库存持续下降、美元走弱等因素，已经使得国际油价持续反弹。根据我国《石油价格管理办法》，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。经过本次调整后，2017年成品油调价完成4次上调、4次下调和2次搁浅。而下一次油价调整时间为2017年6月9日。
5月2日至3日，石家庄市人民政府与奇瑞控股有限公司签订了新能源汽车生产基地项目框架协议，栾城区人民政府与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订了新能源汽车项目投资合作协议。据了解，奇瑞在石家庄的新能源汽车生产基地项目计划总投资30亿元，未来有望投产小型新能源车。
奇瑞瑞虎7纯电版
奇瑞新能源汽车技术有限公司成立于2010年4月，自成立以来相继推出了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ1等纯电动车型，并在2016年底成功拿下了我国第四张新能源汽车生产资质。
eQ1纯电动车
目前，奇瑞已经有了自己的新能源平台LFS，这是一个可扩展纯电动汽车平台，该平台最小的一款车型eQ1已经出世。未来该平台的产品将包含多款轿车甚至是SUV，长度最大能够扩展到4600mm，轴距最大可以扩展至2700mm，电池也可根据平台大小的不同进行相应扩展。
Mustang作为一款血统纯正、在美国肌肉车文化中扮演标签式的车型，此前的数十年里一直和欧洲无缘，直到进化到了这一代，Mustang在外形上已经极度向欧洲跑车靠拢，才终于敢将它带到欧洲大陆上。谁也没料到，仅用了两年多时间，Mustang还真的跨越大西洋，征服了整个欧洲市场，不过征服欧洲人的自然不是美国人的V8信仰。
上一年，福特Mustang在欧洲市场砍获了超过15000张订单，其中大英帝国市场就占据了4500张之众。在法国、瑞典、波澜、捷克、匈牙利、洛玛利亚、芬兰和希腊这些国家，Mustang是当一年度的跑车销量王。
1964年初代福特Mustang诞生，其设计理念所面向的人群便是北美的粗鲁白人与黑人青年们。便宜耐用、结构简单、油老虎、直道王弯道亡，这些标签词陪伴Mustang走过了半个世纪，与欧洲跑车文化的精神要领可谓相距甚远。
不过，福特在设计第六代Mustang之时也考虑过全球化的问题，小排量2.3T四缸就是其中一个鉴证。本对欧洲与亚洲市场没啥信心的福特，如今却中了头彩。这台Mustang不仅已在全球140个国家和地区开售，最近还获得了欧洲跑车销量冠军。
“从北极圈到地中海沿岸，福特Mustang都是欧洲跑车销量榜上的标杆。”福特欧洲市场销售与服务副总裁如此吹这个牛碧，“步入2017年，我们已在第一季度卖掉了3600台Mustang，仅仅为欧洲市场成绩。”
５月初，比亚迪向美国加州交付了首辆18米长的纯电动大巴，该是全球首台18米长的纯电动铰链式大巴。
美国加州羚羊谷交通运输局AVTA (Antelope Valley Transit Authority)曾于2016年2月购买85台比亚迪纯电动大巴，并宣布将于2018年实现车队全面电动化——打造全美首支100%电动大巴车队。85台订单中，包括13台18米长的铰链式大巴，如今首台已成功交付。
该车配备的电池容量达547kWh，续航里程数为275英里（约443公里）。比亚迪在加州拥有重型车事业部，旗下的兰开斯特工厂（Lancaster Factory）负责生产电动巴士及卡车，还能够生产电动垃圾车。
截至目前，比亚迪纯电动大巴、卡车及出租车足迹已遍布美国东西两岸，包括田纳西、马里兰、德克萨斯、密苏里和加利福利亚等30多个州。其兰卡斯特工厂目前已聘用约570名当地员工，年产350台大巴/卡车。
汽车拉动飞机，听起来很炫酷，看起来也很炫酷，这种类似胸口碎大石的花式表演反正能上吉尼斯纪录，５月初，保时捷卡宴拖动了一架重285吨的空客A380，吉尼斯给他认证了一个拖动最重飞机的量产车。
这事儿在保时捷之前还有不少人干过，10年前，大众就用途锐拉动155吨的波音747，最近的记录由日产途乐在2013年创造，拉动的是更加满载的747，重170吨。这次，保时捷将记录一举提升至285吨。
要拖动飞机，重要的是牵引力，不确定保时捷有没有对轮胎做过什么改动，但一开始，保时捷还是比较谨慎的，使用的是柴油版卡宴，扭矩大，轻松拉动A380。随后，保时捷又用一台汽油版的卡宴Turbo S去尝试，咦，又成功了，so easy。
所以如开头所言，这个记录的技术含量到底有几分，你大概也能看明白了。柴油版的卡宴搭载4.1T V8引擎，最大输出283kW(385PS)/850Nm、汽油版的卡宴Turbo S搭载4.8T V8引擎，最大输出419kW(590PS)/800Nm。
理论上来说，只要输出扭矩比这两台大，并且牵引车的轮胎不突破极限打滑，满足这两个条件的车都可以完成这个任务，那些搭载V8引擎的美式全尺寸皮卡似乎都不屑玩这个，人家在疯狂改装跑0-400m加速赛呢。
说到地球上最快的SUV，你可能会想到卡宴Turbo S、可能会想到揽胜运动版SVR，但这些都是正常的量产车。要知道，在美国人眼中，一台拖拉机都能让他们改装到极速300km+。
时速230.02英里（约370.18km），一台爆改陆巡拿下了SUV极速的世界纪录。这肯定不是一台正经的丰田，到底有多不正经，看看老美对它做了些什么。
发动机还是一台5.7L V8，听起来和原厂没什么不同，但内部几乎都换成全新部件，经过Garrett双涡轮增压器等强化后，最大输出功率1471kW(2000PS)，牛、马在这台速度机器面前什么都不算。单论发动机参数，连布加迪Chiron都被甩出半条街。
为了更快，这台改装的陆巡肯定要大幅减重，拆掉了后座、副驾、为了增加刚性又加装防滚架。作为一台SUV，空气动力学肯定不理想，改装人员只能更换悬挂减低车身高度、拆除后视镜，反正能做的做了。
最后，开出这个速度的为NASCAR退役车手Carl Edwards，他表示：车速到达230.02英里/时，除了车头有点要飘起来，其余一切完美。
作为世界上最客观的信息传播载体，每天都会有无数个数字环绕在我们身边，每一个月内值得纪念、值得去书写的也有那么多。有些数据，背后已经承载了大历史碾过的痕迹；有些数据，十年后回过头来看，也许也会成为大历史中的里程碑。（文：太平洋汽车网 李洋）
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