二、外观和内饰

尽管和旗云一个平台，但从某种意义上说风云2是一款升级换代产品，但是我们从外型上已经找不到任何之前旗云的影子，其设计完全是由国外设计师操刀，外形表现的更加富有活力，和上一代旗云相比很明显是两个时代的产品，而据厂商介绍风云2的设计灵感来自于鲸鱼，如果你仔细观察一下前脸的线条，似乎还真有那么几分神似。

亮点主要在于车头部分，设计师模仿鲸鱼头部的造型，外围线条饱满流畅，发动机舱盖的V字造型配合镀铬金属镶边的进气格栅带来了非常不错的视觉效果，让整车的时尚感顿时增加不少，而这也符合风云2年轻时尚的定位。

风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小车区别不大，但是给人感觉很简洁。而和车头一样，中控台的造型也同样采用仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的。并且内饰上还有一个特点就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计。风云2整体中控的布局也简单清晰，黑底白字的仪表盘显示非常清晰，而且采用红色指针，只不过材质和做工仍然表现一般。

悦翔的前脸给我们的第一眼感觉是有点福克斯与马自达3的混合味道：X型的前脸极富有冲击力与动感；五边形的中网配上熏黑的三角形大灯，张扬而有攻击性，正对年轻消费者的胃口。从奔奔开始，长安就一直在强调其意大利设计背景，悦翔也同样如此。从实际来看，悦翔的外形说不上脱俗般出色，但至少它的设计是成熟的，这就是借靠成熟设计机构的最大好处。

悦翔内饰设计并不复杂，感觉简单明快，黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。中控整体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。

一番对比审视下来，悦翔在外观上和风云2大体持平。而在内饰观感上，悦翔要胜过风云2一些。所幸的是两车装配工艺都较以前有明显进步，特别是悦翔，颇有一些合资车典范。这也是长安合资后学来的宝贵经验。令人可喜的是，奇瑞终于对以前粗放式的内饰工艺有了认识，随之而来的表现是风云2的材质水准与工艺有了明显提升。

三、空间

豪华车的宽敞和舒适也许是小车无法做到的，但尽量够用实用也许这才是考验我们新自主小车的功底。现在合资小车的体积是越来越大，所以自主品牌如果不能在空间上有所作为，相信是会被市场所淘汰。

风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，轴距2527mm,空间方面，对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，但是后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。 在后备箱储物表现上，风云2可谓强大。其采用了与老旗云相同的掀背式行李箱开启方式，虽然两个后减震塔占去了一部分空间，不过风云2行李箱的深度、高度和宽度都会让人满意，在放倒后排座椅的情况下，行李箱容积最大可扩充至1300L，装载能力在同级车中应该是最突出的。

悦翔的车身尺寸长宽高分别为4360x1710x1475mm，轴距为2515，这在小型车中已经是非常大的了，甚至已经接近了部分紧凑级轿车的尺寸。和风云2相比，它的车宽更理想，车长也更修长一些，但车高和轴距稍逊于风云2,.通过实际体验，悦翔前排头部空间相当充裕，身高180cm的乘客仍有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内用户，不过后排腿部空间仍然是风云2领先。同样180CM乘客，到了后排，仍然离前排座椅有一拳左右的空隙，而悦翔几乎没有空间了。风云2主要是车宽略有些不足。其他空间方面表现还不错。

后排地板中央凸起对于满载5人时是一个影响，我们惊喜看到，通过新的排气系统布局改进，风云2的后排中央只是微微凸起，给上下车或乘坐带来极大便利，而长安悦翔的后排地板中央凸起则更明显一些。

空间对比来看，我们可以得出这样的结论。奇瑞风云2因为轴距更理想，所以在后排腿部活动空间上更理想，车内头部空间也更理想一些。而长安悦翔则在车内宽度上更宽敞一些。作为国内普通的160-175CM身高的人群而言，两车的空间都能较好的满足。但和紧凑车相比，仍然有明显差距。

四、动力和底盘

风云2搭载1.5L排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩则140Nm/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，在2008年才推出，此前已经装备在旗云以及A5上。其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，不过其数据倒是非常不错。

从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟。但对于家用车来说影响不大。对于这款SQR477F机器，在3000转和5000转具有的双扭矩输出峰值特性，其所带来的好处是显而易见的，在市区道路低速起步，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也变得更有后劲。风云2目前只有手动变速箱，操作手感略带生涩，行程也比较长，提升空间仍然很大。

悦翔搭载一款长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。悦翔的手动挡开起来并不会令人抗拒，每个挡位都很清晰，入挡轻松，而且挡杆的行程还不长，手感还是讨人喜欢的。而且悦翔还推出了4档自动车型，在选择面上比风云2更丰富一些。

悦翔采用了前麦弗逊配合副车架、后扭力梁式悬挂，从奔奔到志翔再到悦翔，其悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好。

除了A3外，奇瑞底盘与车身的扎实工整总体不够让人满意，甚至有些车型的底盘部件都会发出杂音，多少跟其先天的底盘构造有关系。而风云2的扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是没有传出莫名其妙的杂音。风云2在这方面体现出了一部新车应有的进步，值得肯定。另外值得提及的是，风云2采用195规格轮胎，在抓地性特别是弯道时的表现要比仅仅配备185轮胎规格的悦翔更强。

五、安全和舒适配置

安全配置日益受到大家的关注，特别是主动安全配备。奇瑞风云2和长安悦翔都没有在这方面特意节省；风云2全系标配ABS+EBD，而悦翔则除开入门车型外，都具有ABS+EBD。而安全带未系提醒也是两车的标配。

被动安全方面两车也有区别，风云2除开双安全气囊外，在顶配车型上破天荒采用了前排侧安全气囊。而悦翔的顶配也不过只是双安全气囊而已。

舒适配置也是国人比较看重的购车因素。以价格接近的两车豪华型为例子，风云2多出了真皮座椅倒车雷达，后视镜加热以及大灯高度可调功能，悦翔则多出了多功能方向盘以及后座空调出风口。从性价比来看，两车差别不大。

编辑结语：我们实在难以对两车作出高低的评价，毕竟各有各的优点，在空间和配置以及功能方面，两车都有不小的进步。但论及车型的丰富以及自动档选择，悦翔仍然更胜出一头。而手动档的对比，风云2和悦翔可以说旗鼓相当。奇瑞的不断劲取和长安的老厂优势都在两车型上发挥得淋漓尽致。可以说暂时而言，两车并不能以谁比谁强来区分。