看到论坛里好多人把308的离合器过高作为一个缺点看待，其实这正反映了国内车主驾驶技巧不成熟的一面，标致系列车型是为赛道和弯道而设计的，所以标致的特点底盘刚性强，抗扭力极限高，转向精准，这是大多车主对标致和法系车的普遍感受。不过国内大多法系车主都是通过自动挡车型来感受标致车特点的，但是纯正的标致车应该是通过手动挡来体现驾驶乐趣的，所以面对弯道时，从入弯到出弯，二、三、四挡之间的切换才是法系车真正乐趣所在。这时候标致的四件法宝才真正体现其实力，高制动力刹车：让你更多的接近弯道，减少制动时间，而且标致车制动热衰减不明显，可以让你更从容的面对多弯的山路和赛道，精准的转向：可以自如的找到过弯路线，以比较优雅（查成交价|参配|优惠政策）的姿态通过弯心，高转速发动机：转速保持3000转以上，让发动机一直处于高扭矩动力区间，让车辆始终保持澎湃动力，比较高的离合器有效位：缩短换挡时间，离合器踩到一半行程完成换挡动作，类似于车友们经常提到自动挡车时提高换挡速度。当你熟练掌握标致车的这些特点之后，相信你会对好的操控和驾驶乐趣有不同的体会。以上只是我对标致车一点感受体会，欢迎各位车友从技术角度进行指点。（郑重声明：理性的标致车主，欢迎理性的分析评论。非理性攻击请转场日韩系或大众系论坛!）
coldice6688
- 2019-09-05 20:01:05
请问一下 关于你所说的离合这样使用是自己感悟的还是有专业技术人员解说的呢
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1369-等待
- 2019-09-05 19:52:27
你说得太对了
du906
- 2019-09-05 19:25:23
都习惯踩到最底换挡了
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