有关油气分离的问题？

不至于吧，一年要洗十次节气门？？这是咋算的啊哈哈哈这一年底跑多少公里啊？这个是一个综合问题，我们北方城市要比南方城市更容易脏节气门。我估计海南那地方一年也换不上两次空气空调格，具体要看环境，厂家规定的一万公里其实是理论值，根据地方具体用油情况也不一样，马自达统一来到北方乙醇汽油油品和环境一般的情况下，节气门和喷油嘴都特别容易脏，容易堵，这个在我们北方城市反应挺多的，南方相对较少，因为使用的环境不一样，机油的衰减也会不一样，长期稳定是需要条件的，一味地追求一万公里保养，需要看用车习惯，比如说本田机1.5东北冬天用就非常不如南方城市好用，这个问题已经很大问题说明问题，气温，也是非常重要的重要条件，理论值1万公里的时候就要看，是否满足理论条件，气温气候，用车环境，机油的选择，根据环保法总碱值是规定在上限制的，这个值越高理论上机油衰减就可以被延缓，但是综合现在看，我们北方用乙醇汽油对这个机油的总碱值会起到很大的改变，特别快的综合使机油衰减加速，理论上1万公里，但是实际7000公里就已经很强大了，南方车北方车具体还不一样，主要的看发动机工况温度和时间，这才是所谓的稳定性重中之重！！其实啊，有一点需要明确mpv真正需要的空间，动力和操控应该排在倒数一二位。

不至于吧，一年要洗十次节气门？？这是咋算的啊哈哈哈这一年底跑多少公里啊？这个是一个综合问题，我们北方城市要比南方城市更容易脏节气门。我估计海南那地方一年也换不上两次空气空调格，具体要看环境，厂家规定的一万公里其实是理论值，根据地方具体用油情况也不一样，马自达统一来到北方乙醇汽油油品和环境一般的情况下，节气门和喷油嘴都特别容易脏，容易堵，这个在我们北方城市反应挺多的，南方相对较少，因为使用的环境不一样，机油的衰减也会不一样，长期稳定是需要条件的，一味地追求一万公里保养，需要看用车习惯，比如说本田机1.5东北冬天用就非常不如南方城市好用，这个问题已经很大问题说明问题，气温，也是非常重要的重要条件，理论值1万公里的时候就要看，是否满足理论条件，气温气候，用车环境，机油的选择，根据环保法总碱值是规定在上限制的，这个值越高理论上机油衰减就可以被延缓，但是综合现在看，我们北方用乙醇汽油对这个机油的总碱值会起到很大的改变，特别快的综合使机油衰减加速，理论上1万公里，但是实际7000公里就已经很强大了，南方车北方车具体还不一样，主要的看发动机工况温度和时间，这才是所谓的稳定性重中之重！！！

凌志的发动机，不用想都知道，特别稳定，哈哈哈凌志没有不稳定的车，老凌志一般不坏，新雷克萨斯的发动机除了丰田有在用，其他的还是雷自己用，质量非常好，基本上6年以内不会出现问题。清洗类的东西根据个别用车环境不一样，这个没法解释，国外的机油品质和燃油品质都比国内要好。所以某些方面发动机其实还是国外的月亮圆哈哈哈哈

日本厂家德国厂家地域环境不一样，强调的东西也不一样啊！之前德系只做大排量，奥迪2.4-3.0，车不大，发动机倒是挺给力的，日本厂家因为法规关系只做小排量，日本在本国小排量车特别多，这就是一个国家的特色，日本和德国在增压器和直喷机方面，其实起步都很早，因为日本的精加工实在太好了，早些年的f1用过增压器，后期就改了，德系工业底子也不照日本差，制造的发动机也很好，德系车有些增压器是日本产的，日本为了造当年的4.0-4.3给凌志用，厂家自称花了10亿美金，刚才看了一下网上，丰田83年前期投了10亿美金！！！这种投资，我估摸着现在任何一个厂家也不会这么投，不过LS车型的诞生，确实是一款经典的好车！

83年一个丰田厂家拿出10亿美金，换算成当年差不多100亿人民币了，丰田为了打造凌志LS现在看挺拼命的！我估摸着大众在长春前期投入都打不到人民币100个亿。真执着，致敬这种经典！