现在市面上很多的车都带涡轮增压，尤其是以德系的车居多，我知道这是因为欧盟对汽车的尾气排放限制很高，所以欧盟内的汽车厂家就在小排量、大动力上下功夫，也就是俗称的小马拉大车，是透支发动机的寿命，而且涡轮的寿命也很短，造成带涡轮增压的车后期维护费用很高（在这里只是参照大众的涡轮更换里程（查成交价|参配|优惠政策）和费用,不具有普遍性，也许有便宜的。）可是我发现现在涡轮的启动怠速要求越来越低，以前涡轮工作的怠速要求在2000转以上，现在有的车型涡轮工作转速只有1000，也就是说冷车情况下一点火涡轮就工作了，热车的情况下油门一点就来，动力是足够了，但如此频繁的启动介入涡轮的寿命是不是就会更短啦？发动机的寿命是不是更短啦？爱车的后期维修、保养费用是不是更高啦？求高手解答!
蚊香~
- 2019-08-27 23:22:37
我只能说使用成本比较高，可靠性是有的，当然和同等技术的自吸比，肯定是要差点儿。
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6MT奔腾车主
- 2019-08-27 23:10:06
谁能告诉我，现在的1.8T途观的耗油量约是11-12升，而我N年前开过的帕萨特1.8T耗油只有8-9升？
李若男
- 2019-08-27 23:09:31
楼主多心了， 2000转速介入，和1000转速介入不代表完全介入。一般涡轮完全介入后，其转速高到20-30w转（即到达负载极限时）这时确实有些伤涡轮。但一般城市里开开，踩脚油门，涡轮只会部分介入，其转速相对较低，不存在伤涡轮的情况。ps：目前汽油发动机的涡轮一般都采用镍合金，高温下可长时间保证问题。跑个15w公里一点问题都没有。
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