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现在是入手新能源的好时机吗?

水煮鱼片 2019-04-26 16:25:00
今年打算换车,我这里不限号限行,油车可以随便买。不过个人比较看好电车,动力好,干净静音,用车费用低。最近在看比亚迪e5查成交价|参配|优惠政策)450,这车内饰外观一般,续航不错。不过总觉得这车还欠把火候,如果电池能有80度,这车真没说的了。想听听大家伙的建议,现在换车是不是时机有点儿早?不知道明年会不会出80度电的新车,那时候的行情大概会是咋样呢?今年说看到说电池价格已经在1000查成交价|参配|优惠政策)每千瓦时了,那时候如果15万左右能拿下的话,我还想再等等。可是考虑到政策补贴什么的,又比较纠结,就怕到时候补贴低了,买车反而贵了。记得去年看到北汽ec200报价才不到5万,今年的价格就涨了,现在网上看的价格是5万多了。
不可能都被注册了
  • 2019-04-26 18:01:58
现在换有点早,其实现在二手e5是个不错的选择,开个3,5年到时候再换就成熟多了。还有明年估计e5不会升级续航,我觉得不是每年肯定都会升级续航的,明年会有比较大的改款
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cuichangming19870720
  • 2019-04-26 17:42:13
明年不仅没有续航提升,改款的可能也不是很大。首先,现在买450的电车,价格不低了15万我是不会买,其次17万可以买宋DM了。电池3年内还会有一次大的提升,达到续航500是一个节点(再高了,体积大,重量大,价格太贵)。然后各车厂专门为电车设计底盘外观,综合考虑2年后在考虑纯电。
cuichangming19870720
  • 2019-04-26 17:14:10
嗯,就像你说的。我买的16款(11.9到手的),目前跑了5万公里,成本已经省回来了。这个电车以后也暂时没有卖的打算,反正比亚迪电池给保终身。。。。。。媳妇上下班,接孩子买菜真的很经济实惠!
水煮鱼片
  • 2019-04-26 17:06:45
最近在网上看电池的资料。政府的计划是在2020年电池能量密度达到260KWH/KG,成组后达到200KWH/KG。网上很多相关文章表示2020年达到这个水平基本没问题。能量密度的提升才是最实在的,e5很大一个缺点就是车身太重,居然将近1.9吨!这种重量,对续航不利,对行车安全不利,操控性更是奢谈。
水煮鱼片
  • 2019-04-26 16:57:47
就用车成本来说的话,跑的少,成本差不多。跑的多,电车省。速锐自动挡低配不太到8万,加上购置税什么的,落地大概10万。e5补贴完低配应该在14万,没有购置税等东西,落地大约15万。1.5排量的油车,假如一年1.5万~2万公里,保养和燃油,大概1万。如果e5主要在家充,外面快充为辅,一年大概电费3千。这5万差距六七年差不多就回来了。跑的越多,越省,所以开电车压根儿就不用有什么经济负担,想去哪儿去哪儿。电车的另一些优势:好开,静音,干净,动力好。夏天、冬天想在车上睡觉,空调、暖风想怎么开怎么开,不会中毒。感觉现今买电车反而是政策影响更多,这几天在看电池相关信息,大体看来,到2020年,电池成本不会有太大的下滑,而那时补贴肯定更少了,估计那时候80度电的车,不会多便宜,猜测会在20万价位上,只是车子的品质和档次肯定会大幅提高。
00009ii80045个
  • 2019-04-26 16:53:32
这个车油版6~7万,电动版13万。虽说电动车用车成本低,但要想把多花的7万左右差价开出来也不容易。不涉及限牌限号的话完全没必要买电动车。况且,电动车开几年想卖的话,毫无保值率可言,只能是砸手里了。
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