维权何其难
- 2019-04-24 17:18:31
缸内直喷对点火的要求特别特别……高，缸内直喷一次工作循环最多能喷油几次…（为什么要设计成独立点火）除了电极积炭之外的烧蚀和火花塞本身内部老化是完全不可逆的，德国人承诺过：“发动机的最佳使用寿命是25万公里”强调了“最佳”两个字，自然含义就有着极大的不同，火花塞自然能够跑5万，甚至更长……但是使用状态早已经不是“最佳了”就好比男人，男人的最佳生育年龄为35周岁，但你们否定那些60岁还当爸爸的么？甚至有70的……[捂脸]所以……不是35周岁当爸爸的80后，只有你们有机会响应国家政策，过了“最佳”生育年龄的朋友，你们还可以让你的爱车“改变”一下，别等到火花塞像图片上似的，那可就终身的再也没有机会了，有的只有悔恨（火花塞由于高温而烧蚀脱落下来的残留物硬度一定是比钢铁还大的金属，很多车因为火花塞损坏而引起缸内高温，恶性循环，活塞高温后烧变形或损坏，结果就是缸壁拉伤）维修过程也是不可逆的，俗话说的好“割的没有揎的圆”！
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维权何其难
- 2019-04-24 17:11:06
奥迪用的所有火花塞只有两个厂家制造的，德国博世日本NGK.燃油标号低是普遍想象吧？爆震（早燃）会导致燃烧温度过高这也不是被洗脑洗的吧？气缸内的燃烧温度瞬间能达到1800度左右也不是洗脑洗的吧？铂金的熔点是1773度也……？铱金度熔点是2454度也不是洗脑洗的吧？我所指的是中心电极，那你考虑没？爆震所产生的热量你知道能达到多少度么？今天天色已晚，17点下班，还差不到1分钟，明天再给你洗你说的“脑”！
wuzhenfei2009
- 2019-04-24 17:10:17
火花塞不要跑的太多但是跑两万公里是有点浪费那就跑三万公里更换火花塞六千公里保养掉一格不烧机油放心开保养跑七八千公里保养就合适
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