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为什么日系车保养周期德系车保养周期原来从众烧机油本田产机油就能看出些端倪……本田CR-V无端机油增以及发现机油乳化症状事情伴随官方声明发布已经算到人尽皆知步也正因为官方声明许矛盾点引发无穷争议各路解密文章也纷至沓来在这里必评菌无意再进行什么解密而想探讨CR-V机油门真正价值它从某种程度揭示德日两系在设计理念重差异这种差异仅造成众烧机油本田产机油同时也对些常态化认知给出答案例如为何印象中德系车比日系车容易积碳还有（数）日系车保养周期为何总于德系特别说明必评菌在这里所称德系日系只泛指主旨为说明在油气分离器设计思路存在各有优劣两个方向因此家在看以内容时可必拘泥于某款具体车型换句话说日系车里有可能也有采用德系这种设计理念反之依然之所以拿德系日系说事儿只过相对而言它们具代表性而已窜气曲轴箱通风与油气分离器尽管我们打算针对CR-V产机油原因进行技术解密但仍要弄清楚发动机在油气方面些基础概念以便进步理解后面内容先说窜气这里需要家有个基本概念即发动机燃烧室曲轴箱这两个空间靠活塞（准确说活塞环）分隔但这种分隔可能100在发动机运转过程中因为温压等原因必然会有部分燃烧室气体或油液从活塞环与气缸壁之间缝隙窜入曲轴箱这里面既有本田官方说汽油也有其他东西如燃油蒸汽水蒸气等等这些气体窜入曲轴箱会跟机油混合从而导致机油增变质因而必须将它们排出去这就曲轴箱强制通风系统打个形象比喻就比曲轴箱抽油烟机正常理解这些排到气里就可以但实际行来环保所以法规允许来这么直排会排出机油蒸汽从而增加机油消耗能直排那就只能把它们再引到燃烧室里回炉但直接回炉也行因为这些气体里混有机油蒸汽既增加机油消耗又容易产生积碳怎么办串入个油气分离器曲轴箱强制通风原理▲曲轴箱强制通风原理油气分离器看玄乎其实个简单机构其目就为把机油分离出来让它重新流回曲轴箱而剩气体则进入进气系统回炉相关油气分离器结构我们就再赘述这里必评菌只说个结论性东西无论迷宫式油气分离器还旋风式油气分离器无论设计位置在哪儿无论结构如何优化它们都可能明察秋毫将油气彻底分离换句话说在分离油气过程中必然存在某种取舍问题也正因为这种取舍形成本文讨论核心——德日同设计理念带来同结果油气分离器设计取舍问题如果你脑补过油气分离器结构原理应该清楚它其实通过阻挡降速或甩干等方式尽可能将机油截留然后让剩余气体回炉直观想象家觉截留越干净越那么将机油截留干净难从油气分离器结构可以看出这并非难事事实日系厂商设计思路就这样众EA888油气分离器结构图▲众EA888油气分离器结构图在此必评菌再次建议家脑补有关众烧机油相关技术解密脑补后会发现众机油消耗积碳其中有部分原因也出在油气分离器即众油气分离器往往能干净截留机油导致部分机油蒸汽进入燃烧室既然油气分离器干净截留机油并难那为何以众为代表德系为何这样答案简单——追求过分干净截留也会有副作用这个副作用也最终成为CR-V产机油问题面积爆发主要原因之曲轴箱气体中光有机油蒸汽还有燃油蒸汽水蒸气等油气分离器依据这些气体同沸点凝点来实现分离但这并无个明确界限同时由于气温工况差异也可能做到精准控制这就有个取舍问题如何取舍如果过分追求截留就必然增加水蒸气等截留量（事实无论德系日系这方面都存在只问题）旦过水蒸气冷凝以后流入曲轴箱机油含水量就必然增加机油增甚至乳化也就自然出现那么如果过分追求避免水蒸气等冷凝回流那就必然会有部分甚至过机油蒸汽回炉增加机油消耗积碳这者之间没有所谓最佳而在于设计者取舍倾向也就说德系设计师倾向于保证机油干净而宁可让量机油蒸汽回炉而日系设计师则倾向于保证回炉气体干净而宁可让量冷凝水等进入曲轴箱注意以所说都倾向于相对并没有绝对界限即德系设计也会有量冷凝水进入曲轴箱日系也会有量机油蒸汽回炉只比例同罢设计思路无优劣CR-V机油门揭示本质显然这两种设计思路没有明确优劣之分换句话说这主要取决于设计者看重什么德系车讲求转速性能注重维持机油品质日系车注重日常驾驶在意避免积碳两种设计在正常工况都能保证车辆正常使用例如德系虽有烧机油积碳问题但并会带来明显损害通过添加机油清洗积碳就可以缓解日系虽然在冬季或马丁工况（安汽车以其外籍发动机专家马丁命名称为马丁工况泛指工况细节详例如温度湿度工作时间温度等详工况)容易导致机油含水量增加机油乳化问题但只要失去润滑效果会对发动机造成伤害通过温蒸发以及缩机油换周期就可以缓解这也就解释文章开头提到两种固有认识为何（数）日系车相对积碳较同时机油换周期却相对较那么为何我们要说CR-V机油门揭示此事简单众烧机油容易被发现因为机油直在减最后车载电脑会报警而产机油这种事儿只要极端基本没人注意何况数发动机设计都会导致机油液面显著升同时也会出现机油乳化等问题只要按保养周期5000或月换就没事儿此次CR-V机油门因为种种设计欠考虑相当于这设计理念副作用放气温马丁工况乙醇汽油（窜气含水量较）诸原因导致其截留过水蒸气（当然还有本田官方解释湿壁燃油）最后彻底爆发出来才引发广泛关注事实家否注意到自从CR-V机油门爆发以后引起人对于本田发动机产机油关注于才注意到本田车机油都有所增加甚至还包括久经考验自然吸气发动机如果CR-V机油门谁能想到去看本田发动机机油液面即便看谁又会觉机油液面比以前（但仍在正常范围内）有什么问题车云结至此家应该注意到我们在本篇中并未对CR-V这事件进行讨论而从它身找到设计理念这种本质东西而之所以有这种差异与车型定位差异与设计诉求侧重点无关系而并无谁优谁劣之分按说文章内容到此应该截至但仍有人想听听必评菌对CR-V机油门本身评价那么最后再啰嗦几句CR-V机油门没什么悬念——当然设计有问题而且这个问题必须解决在基于以分析这个问题解决起来并非难事甚至需要重新设计或优化油气分离器——如果可能话简单到修改发动机管理程序就能搞定然而这并代表此事就此翻片儿基于文章分析由于设计理念差异CR-V即便给出给出解决方案也只能保证机油超正常值但机油液面升估计难彻底杜绝然而有之前CR-V机油门人们将开始习惯定期查CR-V机油尺旦发现液面仍升（虽然未超限）质疑声将难彻底平息最后结果会如同众发动机烧机油样直在舆论中存续去这对于本田发动机神机般声誉无疑将带来难以估量损伤……
