小弟想咨询下各位C级帅气车友们，C180L大概保养一次多少钱？

我爸说4S店正规，而且我们是单位车，4S店保养有增值税发票开，可以回来抵公司的税。

A保养一千三左右，如果想要换普通机油那就九百多，B保养那就有弹性了有保了三千多的这是最少的，有保四五千的，看车况，一万公里首保养，在四万公里跟六万公里还有十万公里这三次保养被称为魔鬼三角洲，因为这三次保养通常价格是最高的，换的东西多有些前面你没换的到这里都要强制换，我爸的R级六万公里保养时就花了一万多，C级也差不到哪里。

2万公里保养要换空滤，火花塞的，之后换变速箱油3000，只是变速箱油

应该没那么贵吧，奔驰首保到万再去做也没事。。。我就是近万才去做的。。。就还机油机滤空滤，一千出头还差不多

如果你的手段足够，弄个十来张保养卡，免价格到换车！

1.首先说一下年轻人对操控体验大于空间体验而短轴无疑比长轴运动性高2.我们说的短轴一般在外国就是标准轴外国人普遍比我们高比我们壮人家都不嫌小就证明其实这个设计是合理的足够的既然是合理的足够的为什么要为了国人的盲目虚荣而拉长3.买短轴的一般是年轻人后排很少坐人偶尔载一下没必要买拉长的4.短轴一般是外国标准轴比重空间设计甚至流线型风阻都是经过设计得出的一个均衡值国人盲目拉长而不对相关硬件进行重新布局无疑会打破平衡失去车辆应有效果这是得不尝失的设计=================================================================================================================================================================在一代车型刚投放市场的时候，新一代车型的研究设计就已经在紧锣密鼓地在进行了。以奔驰E为例，每一代车型跨度基本在8年左右，而在这八年中，差不多四年时间是在研究、设计，而后四年，就是各种各样的极限测试。这一代新E，在四年多的测试中，里程数达到了3000多万公里，测试车辆高达1000多辆，经过了各种路况，碰撞，空气动力等测试，并且不断改善，使车子的尺寸，空间，形状，配置，安全等指标都达到一个最均衡完美的状态，最后才投放市场，变成了你手里的那辆车子。而我们的加长车，如奔驰新E级L，宝马自达5系L，奥迪A6L等，在短短的这么一两年时间里面，虽不能说它没有测试，但测试的极限程度以及各种指标均大打折扣，你觉得还会和原设计一样吗？如果说这个加长车也如原型车那样经过了这么多年严格的测试和改善，我也认为是一辆好车。但情况不是这样，这个加长是厂商对于市场做出的一种妥协，是专为中国国情而仓促应对“量身定做”的一个形象工程，我不认为是一辆好车。奔驰如此，相信宝马奥迪等也是如此。是坚持造一辆好车还是赚钱为主，各厂商选择的是后者。我们无意去谴责厂商的这种做法，毕竟无奸不商，无利不商，是市场让他们做出了这样的选择。我们更应该反思的这种市场诉求是不是成熟，是不是理性。这种诉求是在追求一辆好车，还是有多少的面子和攀比的成分在里面？

正常A900多，B1000多，实际上，会升级个机油，换火花塞什么，后面公里多大刹车片大变速箱油等等，一般来说A保1000多，B保2000多，大保养比如6万公里8000多。

1万公里时958，前提是你没选美孚或AMG。2万公里时，大概2700左右。再往后你就要心疼钱包了

就是奔驰的一个保养套餐，官网都能查到的

童鞋，你问的到底是维修还是保养？保养一次1000算贵么？维修换配件那么的确不便宜。

A保基本上就是小的例行性保养主要就是更换机油机滤；B保增加了诸如空滤、空调滤芯有时还涉及火花塞、变速箱的保养更换项目

AB保加到一起三千多，一万公里保养一次，AB调换进行

一年或者是一万公里，哪个先到先保养，AB保养循环进行。

别误导别人你说的是基础价格而且还是有套餐的价格配件加上去就不是这个价了A保900多B保3000左右以此类推越往后越贵因为换的东西多了

貌似这款车型使用的全合成的机油的话就是可以一万首保的哦，一般情况下价格在千把块

我朋友就说她保养不花钱，抽奖抽到了n次保养

一般新车是5000公里或者六个月首保但是楼主可以看下保养手册上面有详细备注如满意请采纳