这三个参数区别代表什么？
kaosmluanw
- 2019-08-08
你理论太强了！我基本都没懂
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科鲁兹1975
- 2019-08-08
具体的说，就是设计出不高不低的涡轮最大扭力点，利用更多的档位变速箱，压缩每次升档时转速的变动幅度，从而更充分的提升燃油效率。以1.4T的六代高尔夫为例，涡轮最大扭矩起点是1750转。这样，自动变速箱就很容易把输出动力，分成了省油平稳行驶，和激情澎湃驾驶两个区间。省油平稳行驶，换挡在1200到1700转之间。这样不仅省油，还更充分保护了涡轮的使用寿命。而激情驾驶，换挡转速可以保持在1800转以上，发动机输出动力持续在最大扭矩区间。.在看别克这款1.3T的设计，应该也是这样的思路。.反之，去看1500转进入最大扭矩的，就很难受了。如果一直保持在1500转以上最大扭矩区，燃油经济性就差了。要想省油，1800转升档，升完挡1200转，升档前在最大扭矩区，升档后掉到了最低扭矩区，车车行驶中的顿挫感必然强烈。而且涡轮不停在最高转和最低转之间变速，严重影响涡轮的寿命。所以单涡轮1500转最高扭矩的车，不仅不省油，还不停的顿挫，还涡轮寿命短。
weihe111
- 2019-08-08
涡轮增压是上个世纪六十年代就普遍应用的成熟技术了。只是之前纯粹用于提升动力。这一次的技术革命，是几年前大众六代高尔夫引领的，利用中低压涡轮，结合多档位智能自动变速箱，达到了既保证充足动力，又充分节约燃油的奇佳效果。
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