东南DX7发动机涡轮增压异响

你这个问题已经不是什么新鲜事儿了，开过这车的人都知道!我们也是天天反应但一直没有得到解决，说是排气管的问题，可厂家迟迟不出面解决!我想，这就是设计缺点，车已经成型批量生产了在想改难上加难!所以我们买了这车的只有认栽了！最后告诉身边的亲戚朋友不要再上这个当得了！东南dx7真是三年磨砺出来最失败的一款样子车!别的不想多说什么了！

建议开去4S让师傅判断下。

这个还真不知道怎么回事，知道的朋友帮忙解释下吧，看看具体什么情况，如何解决。

就是啊！

我也不喜欢H6的哪个档把哪个斜度。果断定的H2S，新H6不错，可惜已经买了

本来去看过H6的就是中控台不怎么好看而且朋友说很耗油再加上这车完全没活动优惠所以没买成

哈佛H6一直在被质疑，销量连续冠军。口碑是培养的，并不是所谓对手喊的跟风。真正买国产，开过哈弗，身边的亲属，朋友，买车还是会推荐哈弗。

当初买这车就是因为空间大现在看来真后悔啊

小问一下手动挡的定速巡航怎么用

这就是服务。这就是销量少也是有原因的。

再换个4S店

到4S店里去反应他说听不出来，我真心无语

动机涡轮增压异响有以下几种原因：1涡轮增压器漏油现象一：机油磨损量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是不是漏油；（2）检查增压器废气排出口是不是有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。现象二：机油磨损量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是不是粘附机油。如有，请检查增压器回油管是不是畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。现象三：机油磨损量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力比较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。处理方法：（1）检查进气直软管壁内有没有机油、是不是被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。2有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。处理方法：（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。（2）后者应认真区分，有针对性的解决。3增压器轴承损坏现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油磨损高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。原因：（1）润滑油压力和流量不足。a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。（2）杂物或泥沙进入润滑系统。（3）机油氧化变质。a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；b.冷却水漏入机油中；c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。处理方法：（1）检查润滑油压力是不是正常，机油量是不是符合要求。（2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。（3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。（4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是不是阻塞，机油冷却器工作是不是正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。