SHGONGSHUN
- 2019-07-31
这个烧机油是大众的发动机设计问题，无解的。宝马的进气系统，叫什么威闹死，就是低速和高速差异进气，发动机持续出力，低速有劲，高速有马力，本田的，vite是可变气门正时，也是差不多的原理。这个时候，奥迪怎么办，两个都是专利，就急了，他就不改变气门，搞了一个一根曲轴上有两套凸轮系统，低速的时候，一套，长距凸轮，到了高速立刻凸轮轴那么一走位，变短距凸轮轴系统。这个多简单，就是加一个马达，运转速度一变，它就一个风骚走位，气门运行就改变，动力，扭力全改变，小排量，大出力。都解决。但是就是由于这个风骚走位没走好，高低凸轮有时会碰到气门顶杆，造成不可逆的破坏摩擦，顶杆有时歪那么一点点，哪个发动机经常的几千转那么转着，哪个轴总是这么一抽一送的，就间隙越来越大。就窜机油混合燃烧。就烧机油。无解，除非从新设计发动机，但是哪个要花太多钱，用一根凸轮轴，一套凸轮，哪个动力下降明显也不行，所以，就这么烧着机油，挺着，到现在，哪些什么油膜理论的，这个哪个的，都是牵强。这个凸轮轴是设计的根本，否则你换一套日本的缸套不就不烧机油了，没方法，为了追赶本田，为它引擎，和宝马的，为脑引擎，只有硬撑
凯路威
3.83分
良好
优点: 外形跟配置最满意、外观精致、动力强劲，乘坐空间挺大的 缺点: 油耗还是有点高了
评价车型：凯路威 2018款 2.0TSI DSG 四驱舒适版 7座
二环十三分
4.50分
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shun88520
- 2019-07-31
你好朋友请问我车是，进口大众，三年了，跑了十万公里，现在烧机油厉害，每一千公里烧了一升机油，你看什么办才好
andynic
- 2019-07-31
那原厂进口的凯路威是不是有双喷射系统、正时控制系统、节气门控制、ACT等呢
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