发动机积碳在哪儿？

发动机积碳主要分布在喷油嘴、进气系统、燃烧室、火花塞、EGR系统、节气门、氧传感器及三元催化器等关键部位。

喷油嘴是积碳的常见“落脚点”，汽油中的胶质与油垢易附着在喷孔周围，干扰喷油雾化效果，可能引发冷启动困难、加速顿挫等问题。进气系统中的进气阀与进气道也易受积碳侵扰，尤其是直喷发动机，油气与烟碳混合形成的碳垢会黏附在阀背，导致怠速抖动、尾气异味加重。燃烧室与活塞顶因燃烧不完全产生的碳渣堆积，会缩小燃烧室体积、升高压缩比，增加爆震风险，伴随发动机噪音增大、油耗上升等现象。

火花塞电极若被碳渣覆盖，易出现点火不良，直接影响怠速稳定性与启动顺畅度。EGR废气循环系统的管道内，废气中的油气与烟碳易结焦，可能造成阀门卡死或堵塞，导致动力下滑、尾气发黑。节气门作为进气“闸门”，油雾、水汽与灰尘的混合附着会使其灵敏度下降，出现怠速波动、油门响应迟缓。氧传感器与三元催化器的积碳问题则更隐蔽：前者信号失真会干扰喷油量调节，后者蜂窝孔堵塞会直接导致排放不达标、动力受限。

这些部位的积碳成因虽各有侧重，但多与燃油燃烧不完全、油气杂质残留相关。日常驾驶中，保持合理的用车习惯、定期进行针对性养护，能有效延缓积碳生成，维持发动机的高效运转状态。