jjnpmx
- 2026-02-17 14:23:03
别克威朗（查成交价|参配|优惠政策）后悬架采用扭力梁带瓦特连杆的组合，整体表现兼顾操控稳定性与家用实用性。
从结构设计来看，这一配置既保留了扭力梁结构对空间的优化优势，又通过瓦特连杆弥补了传统扭力梁的操控短板。相比多连杆独立悬架，扭力梁布局能减少对后排与后备厢空间的占用，让威朗全系后备厢容积达到480L，后排腿部空间更宽敞，契合家庭用户的载物与乘坐需求。而瓦特连杆的加入，则能有效抑制过弯时后轮的横向位移，配合2700mm轴距与前置前驱布局，车辆过弯侧倾更小，高速变道更精准，即使面对轻度操控场景也能保持稳定。
在实际驾乘体验中，这套悬架的调校充分适配1.5T高功率发动机的动力输出。日常通勤时，底盘能扎实过滤路面细碎颠簸，表现优于传统扭力梁车型；高速巡航时，悬架支撑性可应对7.7秒破百的加速性能，车身姿态稳定不飘。这种调校既延续了美系车底盘的扎实感，又通过结构优化实现了操控与舒适的平衡。
综合来看，威朗的后悬架设计精准契合家用紧凑型车的核心需求。它以亲民的成本控制实现了空间、操控与舒适性的多维平衡，既满足日常代步的实用性，又能应对轻度操控场景，为用户提供经济好开的驾乘体验。
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威朗
3.72分
良好
推荐优点: 因为刚刚提车10多天，对潜在的优缺点不是很了解，就说一下感受吧，首先确实没得网上说的别克油老虎的说法，油耗4毛确实很低了，可能三缸确实省油吧，所以通用别克才力排众议发展三缸，我看车时确实不太接受，对比速腾觉得更有优势四缸嘛，那个销售讲了很多没咋听懂，最后试驾确实出乎意料，确实化解了我的疑虑，那就是三缸真的不抖，因为我以前就是个三缸奇瑞QQ3，确实以前对三缸认识太肤浅了，后来销售说如果还是担心三缸质量，现在厂家推出了8年16万公里发动机变速器质保，这个确实吸引我了，加上优惠还算给力，确实心动了。而且现在无级变速代替以前的双离合确实换挡和起步平顺多了。而其内饰一直都比较细腻精致，最终还算随了自己的心！ 缺点: 个人感觉外观方面不给力，感觉相比老款前脸设计和尾部设计小气了，没有以前大气，车侧还算可以，还有就是用的不是独立悬挂，过减震带过滤效果不是很好，这点确实不尽人意，都A+车型还不用独立悬挂台LOW了
评价车型：威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型
mb49030314
4.63分
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