途乐的四驱系统如何工作

途乐（查成交价|参配|优惠政策）的四驱系统以全时四驱为基础，通过多片离合器中央差速器、前后轴独立差速器及后差速器锁的协同，结合多种驱动模式与地形模式适配不同路况。

日常驾驶时，AUTO模式以柔性连接的中央差速器为核心，默认以后驱为主，多片离合器可自动调节前后扭矩分配，前轮扭矩占比最高不超过50%，兼顾公路行驶的燃油经济性与稳定性。当遇到湿滑路面或高速巡航需增强抓地力时，切换至4H模式，系统会通过锁止套与主传动轴硬连接，断开多片离合器，将前后轴扭矩固定为50:50的刚性分配，确保四轮动力均衡输出。若面临陡坡攀爬、泥沼脱困等高难度越野场景，4L模式可实现2.679倍的扭矩放大，配合后桥手动差速器锁，能将动力强制传递至有附着力的车轮；未锁止时，电子限滑装置会对空转车轮制动，进一步保障扭矩传递效率。

此外，途乐配备沙地、公路、冰雪、岩石四种地形模式，切换后系统会自动调节动态控制系统、牵引力控制逻辑、发动机油门响应及四轮防滑刹车系统，无需驾驶者手动调整参数即可适配复杂路况。全时四驱模式下，中央差速器还能实现1:99到50:50的无极扭矩调节，让动力分配更贴合实时行驶状态。

途乐的四驱系统通过灵活的驱动模式切换与专业的机械结构，既满足日常通勤的平顺稳定，又能应对极端越野场景的脱困需求，其多模式协同与硬件配置的组合，为不同驾驶场景提供了精准的动力解决方案。