扭力梁悬挂系统在多款主流车型中均有应用,覆盖大众、本田、雪佛兰等多个品牌。
大众品牌下的Polo、Golf部分车型(如1.2T)、Passat等,均采用扭力梁式后悬架;本田的飞度(查成交价|参配|优惠政策)、锋范(查成交价|参配|优惠政策)、凌派也搭载该系统;雪佛兰的赛欧、爱唯欧,福特的福克斯1.5L车型、嘉年华,马自达2、3,标致207、307、408,雪铁龙C2、C4等车型同样使用扭力梁悬挂。此外,奔驰A级除顶配外的车型、轩逸、明锐、福睿斯、朗逸,以及荣威i6的1.6L车型、奔腾B70低配车型也在其列。
扭力梁悬挂结构简单,能优化后排与后备箱空间,降低故障率和维护成本。不同品牌的调校风格各有特点:轩逸悬架偏软,注重舒适;锋范前软后硬,过滤震动能力较好;明锐悬架扎实有韧性,行驶品质稳定;福睿斯底盘调校注重过滤碎石震动,过减速带时表现柔韧;标致408则平衡路感与过滤能力,过弯时悬挂韧性突出。
在城市铺装路面低速行驶时,扭力梁与独立悬架的体验差异较小,极端路况下独立悬架的操控优势才更明显。车企选择扭力梁悬挂,既考虑成本控制,也通过调校实现了符合车型定位的行驶表现,满足不同用户的需求。


评价车型:飞度 2021款 1.5L CVT潮启版
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