48V轻混动技术在奔驰和奥迪车型中的表现如何

奔驰和奥迪的48V轻混技术均在燃油经济性、动力平顺性与排放控制上实现了有效优化，且各有技术侧重。

奔驰将48V轻混技术覆盖从C级到S级的多款车型，技术路线上采用ISG集成式启动发电一体机，通过电机与发动机扭矩直接叠加，配合变速箱并联设计，在提升动力响应的同时强化节油效果。以S320L为例，其2.0T发动机搭配48V系统后，动力表现可对标3.0T V6的S350L车型，燃油经济性提升约15%；C级260L的1.5T+48V组合也显著优化了日常行驶的节油性，同时弥补了小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞问题，让动力输出更平顺。

奥迪则将48V轻混系统应用于A8、A6L等高阶车型，重点围绕减排与油耗控制发力。以2018款A8和A6L 55 TFSI车型为例，48V系统通过制动能量回收为电池充电，在自动启停、低速滑行等场景下辅助发动机运行，降低负载的同时减少不必要的燃油消耗，助力车辆满足更严格的排放法规，且整套系统处于60V安全电压范围内，无需额外设置复杂的安全防护装置，兼顾了实用性与可靠性。

48V轻混技术作为传统燃油车向新能源过渡的折中方案，在奔驰与奥迪车型中均展现出成熟的适配性。奔驰凭借ISG技术强化了动力与节油的平衡，奥迪则通过系统优化聚焦排放与能耗控制，二者均通过这一技术实现了车辆性能的精准升级，为用户带来更高效平顺的驾驶体验。