日产奇骏21年间经历了哪些变化

日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策）21年间经历了从硬派越野向都市家用SUV的转型，同时在动力、智能配置与市场定位上持续优化。

2000年初代奇骏基于日产MS前驱平台打造，定位硬派越野，配备四驱系统与高位射灯，初期在日本市场表现亮眼，但因进口配额限制及油耗问题，于2004年退出中国市场。2008年第二代奇骏实现国产，基于日产C平台，全系标配四驱系统，凭借可靠性能成为极地科考用车，不过受限于家用市场偏好，2014年停产。2013年第三代奇骏亮相，基于CMF平台转向都市SUV设计，推出7座版本，舒适性与空间实用性提升，逐渐成为合资紧凑型SUV的主流选择。2020年第四代奇骏（海外版Rogue）基于CMF-C/D平台升级，2021年起搭载VC-Turbo可变压缩比发动机，2023年推出超混双电机版本，动力与油耗表现进一步优化。

从技术参数看，奇骏的动力系统从早期2.0L自然吸气逐步迭代至1.5T涡轮增压及超混双电机，综合马力提升至340匹，实测加速低至6.98秒，油耗控制在6.36L左右。智能配置方面，L2级辅助驾驶从2021年的顶配专属，下放至2023年超混版的标配，2025款荣誉版还新增HUAWEI HiCar互联功能。空间上保持2706mm轴距，后备厢容积700L满足家庭需求，2024款超混黑金版新增前排通风座椅，舒适性持续升级。

奇骏21年的进化，是对市场需求的持续响应。从硬派越野的专业属性，到都市家用的全面均衡，再到混动技术与智能配置的普及，每一代车型都在传承日产技术基因的同时，贴合消费者对动力、智能与性价比的新期待，实现了从 niche 车型到主流家用SUV的跨越。