如何调节气门间隙

调节气门间隙主要有逐缸调整法和两次调整法两种方式，操作时需结合发动机状态选择合适方法并遵循规范步骤。

逐缸调整法需先转动曲轴使目标缸活塞处于压缩上止点，此时该缸进排气门均处于关闭状态，可通过曲轴皮带轮或飞轮壳的官方标记确认位置。随后松开摇臂上的锁紧螺母，将塞尺插入气门杆与摇臂间隙，微调调整螺钉至塞尺能顺利通过且无明显松动，再拧紧螺母并复查间隙是否符合制造商推荐值，最后依次对其余各缸重复操作。这种方法虽耗时，但对磨损较明显的发动机调整精度更高。

两次调整法则更高效，以点火顺序1→3→4→2的四缸发动机为例，先将第一缸调至压缩上止点，调整1缸进排气门、3缸排气门与2缸进气门；再转动曲轴360度，使第四缸处于压缩上止点，调整剩余的3缸进气门、4缸进排气门与2缸排气门。不同车型的可调气门序号需参照官方手册，操作前需确认摇臂座螺丝扭紧力与推杆状态，避免影响调整精度。

气门间隙调整需依据发动机特性选择方法，逐缸法适合追求精准的场景，两次法则更注重效率。无论采用哪种方式，都需以官方间隙标准为依据，通过规范操作确保配气机构稳定运行，减少部件磨损与性能损耗，维持发动机的正常工作状态。