家宁爹
- 2025-12-31 03:59:01
别克威朗（查成交价|参配|优惠政策）进入手动模式，可将换挡杆从“D”挡推至“M”或“S”挡，也可切换到L挡，按下换挡杆上的“+/-”按钮 ，进入后通过推动换挡杆实现升降挡。
在正常行驶且挡位处于“D”挡时，将换挡杆推至“M”或“S”挡就能进入手动模式。进入后，通过向前推动换挡杆升挡，向后拉动实现降挡。此外，还可切换到L挡，按下换挡杆上的“+/-”按钮，实现增加或降低可用挡位。
手动模式下，驾驶员能够更自主地控制车辆的动力输出与车速。比如在爬坡时，可选择较低挡位，获取更大的扭矩，轻松应对坡度；在长下坡路段，利用低挡位的发动机制动，减少刹车的使用频率，提升行车安全性。不过要注意，手动模式下变速器存在限制和保护机制，发动机转速过高或车速过低时，变速器可能不执行操作。
别克威朗的手动模式为驾驶者带来更多驾驶乐趣与操控灵活性，在不同路况下合理运用，能让驾驶更加得心应手。
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威朗
3.72分
良好
推荐优点: 因为刚刚提车10多天，对潜在的优缺点不是很了解，就说一下感受吧，首先确实没得网上说的别克油老虎的说法，油耗4毛确实很低了，可能三缸确实省油吧，所以通用别克才力排众议发展三缸，我看车时确实不太接受，对比速腾觉得更有优势四缸嘛，那个销售讲了很多没咋听懂，最后试驾确实出乎意料，确实化解了我的疑虑，那就是三缸真的不抖，因为我以前就是个三缸奇瑞QQ3，确实以前对三缸认识太肤浅了，后来销售说如果还是担心三缸质量，现在厂家推出了8年16万公里发动机变速器质保，这个确实吸引我了，加上优惠还算给力，确实心动了。而且现在无级变速代替以前的双离合确实换挡和起步平顺多了。而其内饰一直都比较细腻精致，最终还算随了自己的心！ 缺点: 个人感觉外观方面不给力，感觉相比老款前脸设计和尾部设计小气了，没有以前大气，车侧还算可以，还有就是用的不是独立悬挂，过减震带过滤效果不是很好，这点确实不尽人意，都A+车型还不用独立悬挂台LOW了
评价车型：威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型
mb49030314
4.63分
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