汽车传动轴的原理主要牵涉到前置后驱的布局形式其传动线路较长。倘若采用一根刚性轴予以连接将会造成挠性变形的出现。为规避此种状况传动轴被规划为两段且在中间增添一个万向节。万向节的存有能够化解变速箱输出至后桥差速器两点直线传动时的干涉难题并且于小角度范围内具备较高的传动效率。
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