在 2012 款速腾中部分车型的后悬挂从多连杆式变为了非独立的扭力梁式。这一变化引发了很多车主和消费者的不满因为从理论上来说多连杆式悬挂在车辆的操控性和舒适性上通常更有优势。
不过非独立的扭力梁式后悬挂也并非毫无优点比如空间占用小、耐用可靠性好、承载质量高。但这种悬挂结构相对简单成本更低。
2014 款改款速腾的后悬挂又改为了多连杆独立悬架。之后包括全新一代速腾在内的后续车型基本都采用了多连杆独立后悬挂。
如果要判断速腾车是否为独立悬挂可以从以下方面简单辨别从外观上看独立悬挂左右悬架是独立的左右车轮的运动在较大幅度范围内互不影响非独立悬挂后轴是一体的就像一根棍子穿两个轮子。当然最准确的还是参考官方数据和车辆的详细配置信息。


评价车型:速腾 2020款 200TSI DSG舒适型 国Ⅵ
堕落的白衣