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奥德赛的前悬架为独立悬架,然而其后悬架并非独立悬架,而是选用了扭力梁非独立悬架。扭力梁属于常见的非独立悬架之一,亦是应用颇为广泛的一种非独立悬架。
悬架乃是连接车身与车轮的关键组成部分,若无悬架,汽车便无法正常行驶。悬架分为独立悬架与非独立悬架两类。
常见的独立悬架包含麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架以及双球节悬架等。独立悬架的中间呈断开状态,不存在任何连接。此类悬架的舒适性及操控性优于非独立悬架,原因在于同轴两个车轮之间不存在运动干涉的状况。
常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。整体桥悬架通常于硬派越野车上被采用,其结构简便,可靠性及耐用性良好。运用整体桥悬架能够使汽车应对更为恶劣的路况。扭力梁悬架的结构简易,体积小,占据空间少,成本亦较低,采用这种悬架能够降低整车的制造成本。
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评价车型:奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·领享版
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