这款CVT变速箱是由现代汽车自主研发而来,据了解这款变速箱的内部采用了铰链式的结构,从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠,其中日产汽车采用的均为钢带结构的变速箱,由此可见伊兰特的CVT变速箱还是不差的。
该车型CVT变速器内部使用的是钢链连接两个锥轮(钢铰链连接),相比较于钢带,钢链的稳定性更高,传递的扭矩更大一些。第七代伊兰特CVT变速箱的内部采用了铰链式的结构,从理论上这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠。
采用钢链结构的CVT无级变速箱,相比市场上常用的钢带式CVT无级变速箱能承受更大的扭矩和更高的传动效率。现代伊兰特CVT变速箱。伊兰特所用的这款CVT变速箱是由摩比斯生产,内部是采用钢链式结构,配合有液力变矩器。
第七代伊兰特CVT变速箱的内部采用了铰链式的结构,从理论上这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠,其中日产汽车采用的均为钢带结构的变速箱,由此可见伊兰特的CVT变速箱的质量经得起考验。
评价车型:伊兰特 2021款 1.5L CVT TOP 旗舰版
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