富迪电池前身为比亚迪锂电池有限公司,早在1998年就成立了,拥有庞大的电池研发、设计和生产能力。涉及动力电池、储能电池、3C电池。它还具有用于电池的新材料。科研成果众多。目前,富迪电池拥有16家正在运营或在建的动力电池工厂。 2022年,富迪电池规划产能将达到280GWh。 2022年第二季度开始向特斯拉供应刀片电池。
富迪动力由原比亚迪十四事业部和十七事业部合并而成。前者负责电机、电控、电源三大核心部件的研发和生产,后者负责发动机、变速器、减速器和车桥的研发和生产。致力于提供汽车动力总成整体方案设计、开发和生产。
富迪科技拥有18年汽车电子及底盘研发、生产、销售经验。旗下拥有十条产品线,涵盖乘用车、商(查成交价|参配|优惠政策)用车、轨道交通三大领域。为比亚迪量产车型提供产品总成多达170余种。
富迪模具拥有20年的模具研发制造经验,拥有一流的CNC加工设备和专业技术,以及汽车车架及零部件焊接生产线。
富迪远景(查成交价|参配|优惠政策),专注于车灯及车灯系统相关产品,已开发出50多个车型,共计600余款车灯及相关产品,被誉为“中国车灯厂”。
据不完全统计,比亚迪共有6个研究所和22个事业部,而富迪系列公司将拥有比事业部更多的自主权,便于在各个领域拓展版图。依托这样的集团架构,比亚迪的汽车零部件自产率非常高。甚至在芯片恐慌之前,各家车企都在为芯片发愁的时候,比亚迪就宣称汽车芯片的自给率已经达到70%。