对于三菱MIVEC发动机和本田地球梦发动机来说

三菱MIVEC技术曾经比较先进。所谓可变气门正时和气门升程技术，其他品牌基本都有，只是代号不同而已。可变气门升程简单理解就是提高发动机的“呼吸”效率。普通阀门的开启高度是固定的。发动机在高负荷时，会出现进气不足的情况，而在低合规工况下，则会出现进气过多的情况。可变气门正时技术可根据发动机不同的负荷工况，精确调节进排气时间和进排气量，确保发动机拥有最理想的空燃比，输出合理的动力，提高燃烧效率。

这项技术在今天已经是非常流行的发动机技术。知名汽车品牌BBA与日系车虽然名称不同，但实现方式不同。搭载了长城比亚迪江淮等自主一线品牌的直喷涡轮增压发动机，实际表现在性能和节能方面也是非常乐观的，所以不必过于迷信这个技术。

本田VTEC Earth Dream L15系列没有特点。从技术上讲，它也是一种可以同时控制阀门启闭和升降的阀门控制系统。实现这项技术的最先进”和“第一”引擎，呵呵~

地球梦从L15B8~9等字母系列都有油稀释（增加）的问题。设计的车型包括CRV、冠道（查成交价|参配|优惠政策）、URV、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、思域、讴歌、杰德，其中自吸XRV有比N油增加和乳化的问题，这个其实对本田来说很好，不管价格如何车，都会一视同仁，让车主的心理达到平衡，不是吗？

日本汽车发动机技术并不是特别先进，值得吹嘘，尤其是在涡轮增压时代；至于一些特殊车型，比如斯巴鲁的水平对置发动机，弊大于利，公里数过长烧机油在所难免；马自达转子发动机牛逼，那量产车呢？如何控制磨损？换发动机好不好？耐用性差似乎是转子被德系车抛弃的原因。