这台车的侧面造型也比较厚实,很有商务车的感觉。在当时,这款车确实定位为与奔腾B70、吉利帝豪EC8同级别的中级车,但它的轴距为2700mm,在今天看来也只是紧凑型车的级别。
车尾部分,除了两侧霸气大尺寸的排气管外,更难以想象这款车能在新北环赛道上创造出比福克斯RS更好的成绩。车尾的造型也很扎实厚重,尤其是后保险杠看起来非常的大方。这厚重的造型,再加上宾利式的车标,真的很有复古豪车的感觉。
瑞麒G5的内饰也是标准的商务车风格,设计上没有亮点,非常稳重。它的后排空间也处于现在紧凑型轿车的水平,看起来偏向于舒适的氛围。
而能够让这台瑞麒G5成为挑战新北环的自主品牌第一的,可能就是它的前双横臂后多连杆独立悬架车身结构,再加上2.0T的动力系统,在年10万级车型中拥有前双叉臂后多连杆独立悬架实属难得。可惜的是,这款炮级的瑞麒G5并没有给奇瑞和瑞麒这个品牌带来好运。随着瑞麒品牌的消失,瑞麒G5也成为了历史。