大众ID.4竟卖不过国产车，背后的原因有哪些？

大众ID.4竟卖不过国产车，背后的原因有哪些？因为贵。我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场。但这当时卖20w+（最低配，基本不量产），如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到16-18w，买的人才有一点。你觉得纯电市场，大众品牌能有多大溢价，让你多花至少5w去买一辆合资纯电suv，旁边地板价明晃晃的宋PLUS（查成交价|参配|优惠政策）卖18（而且对比了宋（查成交价|参配|优惠政策），id4没宋大续航还比宋低）。合资，包括日系，想在新能源领域咬下一块肉，必须要抛弃自己高高在上的理念，市场早不吃这一套了，事实上大众这种品牌溢价能力低的，近年来连本身油车领域10-20w空间都保不住了，反而在拼命拓展10w以下。

为什么？买车归根结底还是要看售价和产品力，当市场够买群体越来越理性，越来越不看品牌只看产品。不提大众，bba以下溢价能力更强的丰田，旗下最能打的选手卡罗拉，混动绿牌卖20w，一样没人买，连蓝牌混动双擎贵了几万销量立马就少了，本质上大家还是喜欢物美价廉的产品。比亚迪秦和宋，产品力毋庸置疑，售价打到13-16w，这就是低，哪怕比亚迪在利润上吃不到肉，他也要抢占这一块的市场，从这个逻辑看id4 20w的售价，简直不可理喻，你觉得你溢价值这么多钱，你看市场买不买单就知道了销族。买车在拿斗中未来跟买手机买电脑甚至买水都会越来越接近，本质上还是看性价比。

在四五消山年前一个电动up或者高尔夫都要卖到20-30万元时，国内市场算是被迫接受了原来5-8万的廉价品牌借助“电”金字招牌身价大涨的情况。而现在ID可谓是姗姗来迟，不过确实由于合资车的压力，自主电动车已经从蹭政策热度迫使顾客购买来教育用户变成了“大打民族牌”。而且由于ID全盘实用化，都是中国制造，大空间实用垫高车。和自主品牌难以拉开差距。所以才会导致现在的情况。