轿车的轴距是越长越好吗？为什么这么说？

但还有那么一部分消费者会事先做做功课，他们对一些技术性的参数有了一定的了解，“轴距”这个概念就自然而然地进入了他们的认知范畴。今天就让我们抛开汽车厂家的宣传词和销售话术，车辆的重心前移、那么车头必然下倾，同理车尾有上翘的趋势（不一定真上翘、但存在这种趋势），这时候长轴距的优势就显示出来了，轴距短、车头只要出现下倾，那么车尾更容易上翘；

轴距不是越长越好，但是相同的车辆长度，轴距越长越好。这就像是同样一个人，脚岔开站着比脚并拢站着更加稳当。车也是一样，相同车长，轴距越长这个车越容易操控。通常将轴距做为区分汽车级别的依据，比如轴距在2400mm以下的车型定义为微型车，轴距在2400-2550mm之间的车型定义为小型车，轴距在2550-2700mm之间的车型定义为紧凑型车，

极易造成轿车中部底盘碰擦或后轮一侧抬高离地，严重地两后轮同时离地，任司机如何加油也只能是后轮空转而不能行驶了，这时应顶高车身视情况垫塞木头或石块才能脱离困境；轴距越长，对应到汽车上也是如此，轴距可以理解为扁担，前后轮可以理解为前后水桶，过长的轴距会导致车身中部受到的冲击力增大，因为结构变得更薄弱了，它的耐疲劳能力会下降。

加长版的凯迪拉克轴距非常长，目的也是为了增加乘坐空间，国外的豪华品牌到了国内都进行了加长处理，加长以后的版本空间更大，比如奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰E300L、宝马530LI。目前国际上普遍使用轴距的长短来作为划分轿车级别高低的标准，比如说目前我们使用比较多的轿车A级，B级，C级，D级车，就是以轴距的长短来做划分的，我们都知道，从A级到D级，