- 2023-05-22
对于4S店来说，“520”这天多了一些压力，少了一丝浪漫。不少4S店在“520”这天提出这三个关键词：国五车型、两个月内、清零。
为了达成这个目标，接下来会发生什么？
经销商（查成交价|参配|优惠政策）们“各显神通”，开展了大面积的降价促销活动，力度之广、范围之大、时间之长前所未有。
国六“切换季”，对于经销商来说，这会是一个难熬的阶段吗？
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六月底国五车型清库
留给上海经销商清理国五库存车的时间只剩下不到两个月。自2019年7月1日起，在上海办理注册登记的轻型 汽车 将实施“国六b”排放标准。
“我们店里的国五库存并不多，”作为上海协通丰田 汽车 销售服务有限公司的一名销售人员，小王向《 汽车 通讯社》透露，目前店里的国五车型比国六车型优惠约5000元（查成交价|参配|优惠政策），部分车型另外还送价值3000元的礼包，在六月底前可以消化掉库存的国五车型。
无独有偶，在昆山经营一家长安福特4S店的李先生向《 汽车 通讯社》坦言，自己店里仅剩下不到十辆国五车型，其中福睿斯优惠力度最大，比之前便宜3万多。
“厂家对实行国六政策的地区，不会再压国五车辆，但对经销商库存的国五车辆，也没有制定任何补救措施。我们经销商自己要消化掉所有的国五库存车，厂家才会拨发国六车辆，”李先生的言语中透露着无奈，“不过好在现在优惠力度挺大的，来看车的消费者比之前多了不少，有的车型有员工价，我们自己就买了。”
相较于合资品牌的大动作，自主品牌亦不甘落后。《 汽车 通讯社》了解到，目前哈弗国五车型终端售价优惠0.5万-2.8万元不等，国六车型暂无优惠。
“国五车型和国六车型从外观到配置是没有任何区别的，唯一不同就是排放标准。” 上海一家哈弗4S店的销售人员对《 汽车 通讯社》表示，店里目前仍以国五车型的销售为主，为加大力度尽快清库，在6月还将推出多场促销活动。
不过，并不是所有的品牌都能顺利切换国六。成都一家沃尔沃4S店情况就不容乐观，据工作人员透露，从4月开始店里已停止国五车型采购，虽然国五车型比国六车型便宜2万-3万元，但其库存压力仍然较大。
“我们可以把消化不了的国五车型运输到还未执行国六标准的省份进行销售，如四川省内的眉山、乐山等地级市，最后不至于无路可走。”该工作人员向《 汽车 通讯社》坦言，调运车型的调运费一般由厂家补贴。
对于不能调运的国五车型，经销商还有“最后一招”：提前给国五车上牌照。据上述工作人员透露：“如果7月仍有国五车型没有销售完，我们会先以公司或者员工名义上牌照。不过，已经上了牌照的车就相当于二手车，销售给客户时只能便宜出售。”
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部分自主品牌将被市场淘汰？
“对车企来说，在不到两个月内清空库存，完成产品切换，压力颇大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《 汽车 通讯社》透露，部分地区7月1日开始执行国六排放标准，对自主品牌带来的冲击非常大，一旦实施，很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。
与国五排放标准限值相比，“国六b”标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%，是目前全球范围内最严格的排放标准之一。这对自主品牌提出了更高的要求，一些缺乏核心技术的企业目前仍很难研发出符合国六排放要求的产品，而较高的研发成本也使得利润空间被压缩，将进一步影响产品的市场竞争力。
而在执行国五切换国六过程中，合资品牌动作更为迅速。根据乘联会统计数据，截至2019年4月，共有75家企业1675个车型257.6万辆车完成了轻型车国六环保信息公开。合资品牌共有665款车型达到国六排放标准，其中，东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三；自主品牌共有531款车型达到国六排放标准。
在崔东树看来，虽然自主品牌531款达标车型数量看上去不少，但由于自主品牌车型复杂，主流自主品牌车型普遍在数百款以上，数量规模相对较大，所以达标车型在车型总量中的占比实际并不高。
“国际车企在达成国六标准时有天然的技术优势和准备时间，加之一些核心排放技术又由外资零部件企业所控制，因此国六标准对自主品牌的压力更大。”崔东树说道，“这很可能导致部分自主品牌直接被市场淘汰。”
不过，对于消费者来说，这是购买国五车型的最佳时机。国六标准的出台，并不意味着国五排放标准车辆就不能上路行驶，车型的淘汰都需要一个漫长的过程。目前距离7月1日还有一个月时间，4S店需要迅速清空国五车型库存，借用4S店工作人员的一句话：“价格不是问题，都可以谈，走量清库存才是头等大事。”
写在最后
显然国六排放标准的提前实施，给经销商和车企带来了巨大的压力。对于经销商而言，虽然通过大幅促销可以缓解库存压力，但是价格大幅下探也让经销商陷入利润缩水甚至亏损的困境；对于车企而言，要想短时间内完成技术革新与产品迭代，也将承担更多的成本压力，研发实力欠缺的车企或将面临很大的经营风险。
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