奥迪Q7是属于什么档次？开奥迪Q7的都是什么人

奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）作为奥迪的旗舰（查成交价|参配|优惠政策）SUV可以说汇集了奥迪家的所有先进黑 科技 ，它有一个比较复杂的关系和大众途锐，保时捷卡宴都有亲戚关系然而这些都不影响它的百万级的身价，80万的车身价路上看到它的几率不是很高这个级别的宝马X5和奔驰GLE甚至比它更豪华的卡宴在路上碰到的概率还是比较大的，为什么会有这种情况开奥迪Q7的都是些什么人？我们一起来看看

先来看看百万级SUV的核心：动力部分熟悉奥迪和大众的朋友们应该不会陌生，现款途锐和老款Q7上均搭载过这台发动机。当然了虽然Q7也有2．0T的发动机可供选择，但条件允许的情况下我还是优先推荐这款3．0T的发动机，动力储备有没有是一回事，用不用是另外一回事情。它就像男人的存款一样越多越有足够的底气。

与之匹配的8AT也不算是个陌生的朋友，厂家选择8AT的理由有很多，其中几个最重要的分别是可靠性和自动变速箱液力变矩器低速档位下扭矩放大的能力，这对没有低速四驱的SUV来说是个十分重要的硬件配置。

顶配车型该有的配置基本上齐活了，旗舰车型对于各个厂商来说都是代表最高造车水准的拳头产品，所以在这台顶配Q7身上我看到的更多的是引领 科技 进步的力量，当然 科技 最终是为人所服务。我不用灵巧来形容Q7因为这毕竟也是个2吨多重的大家伙。但相比同类型的产品Q7丝毫没有大型SUV笨重的感觉。也就是说体积和体重并没有影响到这个大家伙的驾驶质感

在驾驶一些大型SUV的时候你会觉得车头已经入弯了但车尾似乎还没有跟上，这一方面是因为车身重心的分布，更多还是因为总质量过高而引起的。车本身的硬件水平决定了开起来的感受和效果，但除此之外驾驶技术也是一个非常重要的关键点我更习惯用档位（发动机制动）来控制一下车速，入弯前先减速减当。这样的操作会使整个车身更加的顺滑虽然也在减速但重心并没有大范围的转移。