此外,前扰流板已改为将气流垂直分开的前分流器,以及调整前后轮后方空气动力平衡的前后侧叶片,并安装了专用进气口。前下臂球形接头的位置和后弹簧刚度也发生了变化。共有“Normal”、“Sport”和“Track”三种驾驶模式,在“Track”模式下,可以根据需要更改悬架等设置。
内饰标配全斗式座椅和带四个旋转开关的方向盘。这是GT3 RS独有的,通过这个旋转开关可以打开和关闭驾驶模式和DRS。模拟转速计放置在仪表面板的中央,数字监视器布置在其左右。还提供免费的 Clubsport 套餐,其中包括钢制防滚杆和六点式驾驶员安全带。
911 GT3 RS 还提供付费的可选套件,前盖、车顶、尾翼部件、后视镜上壳,这些都是碳质感的,前后稳定器、后连杆、后桥剪力板都是碳纤维材质。此外,采用磁力技术的PDK桨式换挡也是付费套件的主题之一,换挡时的响应具有动态化效果。在减轻重量方面没有任何妥协,例如比钢轻 6 公斤的 CFRP 防滚杆,以及可选的镁锻造车轮。


评价车型:保时捷911 2022款 Carrera 3.0T
MLXPM1125