有人说在4S店换个机油,工时150元(查成交价|参配|优惠政策),半个小时就完工了,关键是操作也不复杂,这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修,有时会感觉比较贵,很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养,不是特别大的活一般是没有工时的,其实也就是配件和工时算在了一起,配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的,配件有一定的利润,还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的?为什么更换某些配件工时费比配件费还要高?
工时费并不是维修时间,更不是一个小时等于一个工时。工时费的制定要参考非常多的因素,维修时间、维修难易程度、当地物价水平、车辆价格等等。每个更换或者拆装项目,都是由厂家对每个地区自行定价。同样的工序,同样的难易程度,车价越高,工时费就会越高。所以价格高的车保养工时费也会高,当然配件费用也会高,相同的配件用在大众上和用在奥迪上,更换时价格相差会非常大。工时费用单价表示,一个工时多少钱,更换某个配件多少工时,两个相乘就能得出换这个配件的工时费。我们个人其实不需要知道工时单价和本维修项目几个工时,只需要知道做这个项目的工时费就可以。因为工时费就是最后我们要交的钱,不管是否合理,我们个人是没有办法的,只能按照制定好的工时费用交。
工时费“1工时≠1小时”
根据汽车维修行业统一规定,汽车维修收费项目由工时费、材料费及其他费用三部分组成。工时费是由汽车厂家所定,而且每个汽车厂商(查成交价|参配|优惠政策)的工时费也是有所不同
1、工时划分
宝马:一个小时=12个工时
奔驰:一个小时=1工时
凯迪拉克:一个小时=2工时
2、费用差异化
正是因为工时的划分,所以车主看不懂工时费也是情有可原。而且同一品牌不同车型的保养费也是存在差异。
就以小保养,换机油机滤为例。
宝马3系工时费228元 宝马5系工时费210元
奔驰C系工时费480元 奔驰E系工时费480元
凯迪拉克ATS工时费260元 凯迪拉克XTX工时费280元
奥迪A4L工时费580元 奥迪A6L工时费580元
工时费略有差异,不过宝马5系的材料费就比3系贵,总而言之,级别越高的车型保养费也就越贵。
3、区域性划分
如一汽大众将全国分为8个区域,各区域的4S店经销商遵循不同的工时费指导价格。
4、工时费是如何制定的?
工时费包含以下内容:
a.上缴给国家和地方税务部门的税金;
b.经营、生产与管理的固定成本 ;
c.经营、生产及管理费用;
d.应完成的利润。