常规混动比插电混动方便并且不用考虑充电桩，为什么市面却主推插电混动呢？

许多混合动力电动汽车，也称为混合动力汽车，由发动机和电动机提供动力。HEV可以根据车辆不同的行驶工况，自行调节发动机和电机的能量分配，从而最大化发动机和电机的工作效率。混合动力汽车的出现解决了燃油车的油耗和排放问题，也解决了纯电动汽车续航里程（查成交价|参配|优惠政策）短、充电时间慢的问题。除了油电混合动力，现在还有另一种车辆——插电式混合动力(PHEV)。与HEV相比，PHEV最大的不同是PHEV可以通过充电桩给汽车充电，完全依靠电能来驱动汽车，而HEV只能通过燃油提供能量，无法通过外部充电桩充电。

中国的制造商（查成交价|参配|优惠政策）在发动机和燃料用变速器的设计和制造技术上远远落后，相对而言，电机和电池的技术难度要低得多。所以，国家为国内企业在汽车行业弯道超车制定的各种技术指标和政策，都是为了国内汽车行业的发展，但国内大多数企业为了骗取补贴而制造的劣质电动车，最终还是会被市场淘汰。

丰田的油电混合技术非常高端，其行星齿轮堪称当代精密制造的顶尖水平，制造精度极高。虽然目前有部分专利是公开的，但几乎没有其他公司可以制造，奥迪曾经抄袭，以失败告终。本田采取了不同的方法。它的油电混合系统主要由电力驱动。发动机的主要功能是充电，但可靠性还需要长时间测试。插电式混合动力的技术难度远低于油电混合动力，电池续航里程在50公里以上，更适合城市短途使用。当电池耗尽时，发动机的油耗更大，类似于纯电动车，长途高速行驶消耗的能量更大。另外需要充电，没有油电混合动力方便。

我国新能源汽车的定义很简单，只能依靠电机为车辆提供能量，电池可以通过充电桩充电。按照这个定义，只有插电式混合动力汽车和纯电动汽车符合这个标准。为了获得政府补贴(数额巨大)，各大车企开始研发插电式混合动力汽车。