- 2023-05-19 23:49:20
涡轮发动机是靠增加进气量，加强油料充分燃烧而增加动力，事实上，涡轮增加功率的原理是利用发动机排放的废气驱动涡轮强制进气，使单位时间内进入发动机的混合物高于同一排量NA发动机使其马力更大。在日常维护方面，涡轮增压发动机的成本无疑很高。首先，选择的油略高于自然吸气，其次，维护里程（查成交价|参配|优惠政策）略短于自然吸气。如果自然吸气能保证1000公里，涡轮增压必须保证7000km一保，而且还得使用成本更高的机油。
在日常使用中，涡轮增压发动机不会比自然吸气更省心。T发动机或多或少机“烧机油”，比如大众的那个EA211发动机，1.6L在自然吸气发动机的维护周期内，机油损失可以忽略不计1.4T发动机在一个维护周期后会发现机油明显减少。虽然周期内不需要添加机油，但这仍然表明有机油T发动机损失很大。在我看来，涡轮发动机是专门为大型发动机准备的。例如，像汉兰达这样的大型发动机更适合涡轮增压发动机。原因是随着环境保护法律法规的日益严格，大排量发动机已进入淘汰器，小排量达到当年相同的动力水平，只能选择带T发动机，2.0T动力可以达到当年3.5L而且排放和油耗都比较低。快乐而不是？同样，也有H6如果这个大块头想要达到同样的动力，至少需要2.0L以上排量，那么成本和以后的车费hi出于经济考虑，1.5T发动机是最好的选择。
B等级以下的车辆是自然吸气的世界。速腾、朗逸、锋范、飞度、艾瑞泽等汽车非常适合自然吸气发动机，因为这部分汽车重量不大，消费者的财力也不会很强。未来，汽车将是一辆大型汽车。出于经济考虑，自然吸气发动机可以完全满足，当然，制造商也将配备涡轮发动机。如果你想要更好的动力，T也可以考虑。自然吸气发动机比涡轮增压发动机更容易匹配。在自然吸气发动机时代，只要抓住变速箱就可以安装，CVT、AT、手动变速器很容易匹配，可靠性很强。现在涡轮扭矩更大，一些技术薄弱的国内汽车必须升级变速箱系统，所以很多手动变速器和CVT变速箱不称职。
涡轮增压增压发展至今可以分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。应用在汽车发动机上的主要是废气涡轮增压系统。缺点是能耗高，维护成本高，结构比自然吸气复杂，稳定性差。自然吸气发动机的优点是结构相对简单，怠速安静，功率输出平稳，冷车启动噪音低，发动机功率收放更容易控制，特别是在油门功率输出的微妙控制中。
