涡轮增压和自然吸气的排量，是如何进行计算的？

涡轮增压发动机一般指带有排气涡轮增压器的发动机。自然吸气发动机没有涡轮辅助来改善发动机的进气，因此其动力感不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机对燃油、机油和火花塞的要求很高。涡轮增压发动机的维护成本远高于自然吸气发动机。涡轮增压发动机的动力性能比自然吸气发动机更强，但后续的维护成本也更高。如果车辆的功率要求不高，那么家用车辆选择自然吸气发动机就足够了。

涡轮增压发动机通过增加涡轮增压器和中冷器进行增压，将空气充入进气歧管以达到增压的目的。中冷器起到冷却空气的作用，降低空气温度可以增加空气密度，同时增加进气量。涡轮增压压力值越大，发动机的进气量越大。然后，由计算机计算进气量，并与相应的燃油喷射相匹配，从而达到提高发动机输出功率的目的。

当谈到每一个循环燃烧更多的油时，许多朋友可能认为这并不困难。毕竟，可以决定喷更多的油，但喷多少油和燃烧多少油是两个概念，涉及空燃比；例如，14.7是理想的空燃比，这不是空燃比的极限，但我们正常驾驶时空燃比是理想的，可以考虑功率和油耗；然而，随着汽车在不同的状态下继续行驶，空燃比也会发生变化。例如，当我们急着加油并加速时，空燃比将下降到一个功率混合比，其超额系数约为12.8，超额系数约为0.88。

然而，如果空燃比继续降低，当空燃比降至约8时，高浓度混合物将不会点燃，这也表明了一个问题，即更多燃油喷射是更多燃油燃烧的目的地；然后重点是增加进气量。气缸中注入的空气越多，燃烧的机油越多，但发动机的气缸容积有限。例如，2.0升自然吸气发动机和四缸发动机的气缸容积为0.5升，这意味着每个循环的最大进气量为0.5升。燃油喷射量呢？当然，喷油量也是有限的。