2022款朗逸这车适合家用吗？

朗逸（查成交价|参配|优惠政策）2022款此车新款相较于老款几乎没有变化，只是配置上升级了LED大灯且旗舰（查成交价|参配|优惠政策）版有了透镜；重点是指导价并没有变化，那么新款朗逸值得选择吗？

有些网友咨询了这个问题，把LED大灯当成了一种“恩赐”，真是难以理解这种心态，话说不好听一些真的是捡洋落习惯了，于是遇到“不是那么差的洋落”都会了不起喽；咱们先来了解一下朗逸的配置水平吧，作为11.29-15.89万的紧凑级三厢轿车，标配头部气帘是正常的，然而低配版本没有装备倒车影像就显得很差了，中高配两个版本有主动刹车系统，但只有280TSI旗舰版才有全速自适应巡航，全景影像等基础配置是全系没有配备的。

除低配以外的其他版本都只用普通小天窗，基础的无钥匙进入和启动系统只有旗舰版才有配备，而皮革方向盘也只有旗舰版才有；皮革座椅用于1.5L280TSI的高配，中配是皮革织物混搭，低配为织物材料，旗舰版的主驾驶座椅才有电动调节、前排有加热，这种配置水平与相同价格区间的国产轿车对比，只能用“简陋”和“廉价感十足”来评价。

指导价超过10万的很多国产轿车和SUV都装备了智能车机和系统，车机可以通过语音或手势控制很多配置，车辆可以使用很多的软件；用车体验要比曾经的“功能车”好得多，尤其是导航再也不用定期去升级非智能车机的地或者使用手机导航了。

然而，朗逸的标准如下：

8英寸非智能车机

没有导航模块

不支持车联网

不支持OTA

这就是个汽配城改装山寨机的水平，尴尬的是加装机最起码还有个导航模块，朗逸是减配到没有底线的。

2022款虽然用了LED大灯，但低配版本连雾灯都没有，旗舰版才有自动大灯和自动雨刮系统；空调系统也只有旗舰版才有自动模块，这种配置水平在10-15万区间的轿车里，只有合资车里才能找出更差的选项。反之用同级国产轿车去对比的话，朗逸的智能标准只能与十年前的国产车抗衡。

朗逸的性能究竟如何呢？

朗逸的发动机和变速箱与宝来相同，280TSI版本与凌度、速腾、迈腾帕萨特1.4T等车相同，所以存在的问题也是一样的，下面一起了解吧。

1.5L5MT的指导价为11.29-12.49万，这一版本的实际价值至少要“÷2”才算合理，因为这种多点电喷自然吸气小排量发动机不够资格定在这个价格区间里，MQ250-5MT这种减配的变速器也只是入门级的标准，大众汽车的欧版或美版拥的手动变速器早已经是6MT。

1.5L6AT的指导价为12.49-13.99万，简而言之该版本的实际价值只能看齐英朗，再高就毫无价值可言了；因其发动机的水平不比L2B高，都是用6AT变速箱，朗逸以MQB平台打造出的车身标准是什么水平也无需赘述，帕萨特迈腾等车的碰撞测试就足以说明入门级的朗逸会怎样。

1.4TDQ200的指导价为14.69-15.89万，如果按照指导价选择这台车，或者选择用同一系统的凌度、速腾、迈帕之流，只能说缺乏常识；大众汽车的DQ200是七档干式双离合变速箱，这种离合器的使用寿命自然是很短的，同时容易出现高温导致的换挡顿挫、异响或者打滑失效，DQ200就有这些问题，可以说这是台毫无品质可言的变速器，当然其他品牌的所有干式双离合变速器也都一样的差。

280TSI EA211 1.4T发动机的动力储备为110kw/250N·m，最大扭矩只能在1750~3000rpm区间维持峰值；这也是个阉割版的发动机，其美版用的是1500~3500rpm/250N·m的版本。

朗逸的动力其实非常一般，包括速腾、高尔夫等车也是被吹嘘到离谱了；比如曾经有高尔夫280TSI的车主说这台车能够以7秒破百，还要比比加速，于是现场进行了测试，实车这台车也只是窜进10秒而已。这种功率扭矩和整备质量的数据放在那，DQ200 90%多一点的传动效率摆在那，算算马力质量比也不会认为这种车会有性能，然而合资汽车的用户总会“想象加成”。

@2019