越级的高级感！简约而不简单，试驾蔚来ET7是真的香

走在异乡的街角，两旁的摩天大楼掺杂着些许百年 历史 的欧式建筑，大街上几乎全是燃油车，偶尔会看到几辆特斯拉，相对而言，国内的新能源就已经发展的很快了，很有可能会引领新的潮流！当时我就想以后回国了一定买一辆电车。而作为蔚来的老粉，我早已被NIO种草。奈何疫情原因，ET7发布的时候还没回国，但ET7发布会也没有落下。

我一直欣赏蔚来的海底捞式的服务和高分的换电服务，在去年九月份回国，并解除隔离后，迫不及待地提了ES6，眼下，终于迎来了试驾ET7的机会。

超高颜值，简约且优雅（查成交价|参配|优惠政策）

当看到未来ET7时，我就被它的外观吸引，修长侧身的十分优雅，溜背的造型，更增添几分运动气息。前脸的Shark-nose加X-Bar设计给人强烈的视觉冲击感。内饰设计非常简约且优雅，其中比较特别的是可再生藤木设计，这个设计理念我个人还是比较欣赏的，车与自然，企业与 社会 ，还是能体现一个企业的CSR。

将视角移到中控屏幕，采用Amoled面板显示黑色的时候特别纯净，还有这次的nomi更加拟人化。两幅的方向盘有种顶级豪车的感觉，而且上面的按键也更简洁了，设计十分简约，由于NOMI的不断进化，以后实体按键也会越来越少，毕竟大部分功能跟NOMI说就好了。

驾驶感受一级棒，舒享驾驶get

感受了颜值的攻势，我投入到了动态试驾中，在舒适模式下，给人感受绵柔，踩坑烂路的时候能够感受到一定的柔和，轮上的颠簸通过悬挂、车身、座椅传递到屁股上只有些微的蠕动感，整体驾驶感觉都很舒适，随后，又进行了30到80，0到80的急加速以及连续加速，车身姿态依然完美。测试了80到30急刹车，同样没有大问题。关于路噪，蔚来虽然是无框车门，可比90%同价位有框的隔音都好。

总的来说，这次试驾蔚来ET7（查成交价|参配|优惠政策）没有让我失望，它的所有表现都超出我的期待。另外，现在正值试驾高峰期，试驾人数特别多，跟试驾员聊天过程中得知他们这些天连吃饭和上厕所都得在换组间隙中解决，还是十分辛苦的，所以如果试驾途中遇到些小问题，不要着急，工作人员一定会及时解决。