进气量不足是高速自吸发动机的短板

为什么高速自吸发动机在高速运转时燃烧严重恶化？其实在高速运转的时候，每个循环的开启时间太短，充气不够，进气门关闭。举个简单的例子，比如8000转(小排量摩托车很容易达到)，那么8000/60=.133转，四冲程发动机的进气门每转两圈就会打开一次(如果不了解，可以想象成单缸发动机)。因此，据说进气门每秒钟将打开和激活大约66次。你可以想象每次打开和激活进气门之间的距离有多短。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）末，汽车上使用的一些高速发动机基本都面临进气量不足的问题(不可能像美系v8那样靠超大排量获得大扭矩来防止超速)。在那个涡轮增压技术还没有遍布全国的年代，超高转速是小排量发动机获得动力的唯一途径，但却面临着高速时进气量不足的窘境。相信大家都知道下面这个故事。换句话说，可变气门正时和可变气门升程出现了(阿尔法罗密欧是第一款量产车，但本田将其发扬光大)。正时可以简单的理解为在高转速下进气门的开启和激活时间变长，而升程可以简单的理解为在开启和激活时间变长的基础上进气门的开启和激活面积增大！只是因为可变气门正时和升程的出现，缓解了汽车用高速自吸发动机的窘境，同时满足了动力、油耗和排放。