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定速启动巡航省油还是耗油?
用车养车
我怎了
2023-04-26
定速启动巡航省油还是耗油?
dhtiger
2023-04-26
如果是长途巡航,那么定速巡航肯定省油!当然,很多老司机一定认为自己的金右脚最省油,加速滑行是最省油的驾驶方式?理论上加速滑行的驾驶策略确实可以达到最佳的燃油经济性,但这需要发动机的特性(各种负载范围),这是大多数车友做不到的。所以在实践中更容易保持恒速巡航,达到最高的燃油经济性!不管是开汽车还是电动车,匀速行驶一定是最省油的(或者说最节能的)。即使是匀速骑自行车,也比加速或停车更省力(停车后起步本身就是一个加速过程);任何车辆在提速阶段的功耗都高于定速决策!比如一辆1.7吨的车,5秒破百至少需要300马力,匀速行驶100公里只需要30马力,所以最耗能的阶段就是提速阶段!所以,无论驾驶任何车辆,如果想降低能耗(降低油耗),保持匀速是最理想的方式。这是定速巡航最省油的原因,因为定速巡航可以牢牢固定速度,尽可能保持匀速(不管城市路段,没有人在高速公路上使用城市道路定速巡航的理想场景),只要保持匀速,就能很好的避免提速带来的油耗过大;其实深一脚浅一脚踩油门才是最贵的!黄金右脚到底省油不省油?老司机常说的黄金右脚,其实就是猛油加速滑行的驾驶模式。其实这种驾驶模式也不是无中生有,标准的Pamp就是P G加速-滑行策略。简单来说就是让发动机时刻处于高效状态,比如把油加速到发动机的最佳负荷范围(中段是最理想的,因为内燃机负荷小,效率低),然后松开油门开始滑行!滑行时负荷逐渐降低,发动机的效率也随之降低。当它落在最佳负荷范围之外时,供油将负荷拉到最佳范围的上限!这就是黄金右脚
飞驰
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)的概念。理论上这种驾驶方式没有问题,而且似乎可以获得最佳的燃油经济性。但实际上操作起来非常困难,因为即使是上百万公里
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)的老司机,也能准确找到自己车辆的最佳载重范围?这种方法需要理论参数配合实际操作,而不是凭感觉一步一步来。很多老车友的误区是,以为这样经济实惠,其实不然。这种以感觉为导向,主观感觉至上的思维,成就了黄金右脚!举个简单的例子,恒速行驶需要170nm的发动机输出扭矩和3,000 rpm左右的发动机转速。此时喷射25 mg燃油,进气量达到370 mg左右(此时空燃比约为14.7,接近)。如果是为了加快石油生产呢?假设我们在发动机3000转的时候还需要输出170nm的扭矩,但此时喷油量必须高于25 mg,进气量必须低于370 mg。原理是发动机加速时空燃比肯定会降低,因为只有过量空气系数为0.88才能获得动力混合气,而此时空燃比低于13,所以每一次加速过程都是造成大量燃油不完全燃烧的过程!所以这种P-G加速滑行策略并不适合内燃机车,因为内燃机车的特性很奇妙,比如过载,效率低。其次,当内燃机加速供油时,系统会向其喷射加浓,燃油被加浓,空燃比必然降低,所以无论如何启动,只要涉及到剧烈供油,你都不会想省油。其次,即使是老司机也很难准确控制汽车(就载重而言)。以我们的民用车为例。采用加速滑行策略时,加速度要达到0.08G-0.16G(理论值)。但是
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