木柴加热停车加热器的工作原理

目前柴油加热式驻车加热器系统在公交车上应用广泛，热容量大，热效率高达80%。一般可以使用煤油和轻柴油作为燃料。独立燃烧供热系统根据热载体的不同可分为直接式和间接式。1/直接式(空气加热式，以空气为换热介质)这种装置通常由燃烧室、换热器、供给系统和控制系统组成。燃烧室由火花塞和燃油分配器组成，燃油分配器直接安装在温室内风机的电机轴上。工作时，从中出来的燃油在离心力的作用下雾化。热交换器位于燃烧室的后端，由两层空腔组成。内腔充满燃烧的高温气体，外腔充满新鲜空气，便于冷热交换。供应系统包括三部分：燃料供应系统、助燃空气供应系统和加热空气供应系统。燃油供给系统由燃油泵、电机、燃油电磁阀、油箱和油管路组成。助燃空气供给系统和加热空气供给系统共用一个电机，两个系统的电机两端都装有鼓风机。控制系统有手动和自动两种模式，分别用于控制电机、电磁阀、点火装置和自动控制元（查成交价|参配|优惠政策）件的工作。直接独立燃烧加热系统具有加热速度快、不受汽车行驶条件影响的优点。其缺点是空气作为换热介质提供的暖风处于高温干热状态，舒适性较差。2/间接(水暖式，以水(冷却液)为传热介质)间接独立燃烧加热系统以水为传热介质，为车厢提供暖风。出风口柔软舒适，循环空气少，灰尘少，效果理想。这套系统最大的优点是不仅可以给汽车加热，还可以预热发动机、润滑油和电池。如果热水器与汽车发动机的冷却液系统连接，可以起到互补的作用。当发动机冷却温度低于80时，加热器工作；当冷却液温度高于80时，节温器工作，自动切断燃油泵电源，发动机冷却液提供热源。这样既能保证热水器不会因为过热而损坏，又能节约能源。燃气加热系统示意图如下：燃油和空气在燃烧室混合燃烧，发动机冷却液被加热。加热后的冷却液进入加热器芯散热，冷却后返回发动机循环。以上是汽车空调独立燃烧加热系统的工作原理。如果想了解其他系统的工作原理，请继续关注汽车维修技术网w w w.q c w x j s.c o m，查看更多精彩内容。