爆震传感器

1爆震传感器的分类爆震传感器也有很多种。常见的有两种：压电式和瓷伸缩式。其中压电谐振传感器应用最为广泛，一般安装在发动机机体的上部，利用压电效应将爆震时产生的机械振动转化为信号电压。当爆震发生时的振动频率(约6000Hz)与压电效应传感器本身的固有频率一致时，就会发生共振现象。此时传感器会输出一个非常高的爆震信号电压给ECU，ECU会及时修正点火时间，避免爆震。爆震传感器是一种交流信号发生器，但它与大多数其他汽车交流信号发生器有很大不同。磁电式曲轴、凸轮轴位置传感器等除了检测转轴的转速和位置外，还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感知机械压力或振动(例如，当发动机爆震时，可以产生交流电压)。爆震传感器放置在发动机缸体或气缸的不同位置。当振动或气缸爆震发生时，它产生一个小的电压峰值，气缸爆震或振动越大。爆震传感器主峰值越大。高频意味着爆震或气缸爆震，爆震传感器通常设计用于测量5到15 kHz范围内的频率。当控制单元（查成交价|参配|优惠政策）接收到这些频率时，计算机将重新校正点火正时以防止进一步爆震。爆震传感器通常非常耐用。所以传感器只会因为自身故障而损坏。发动机爆震时，产生频率为1-10KHZ的压力波。压力波传递到气缸体，使金属颗粒产生振动加速度。加速计爆震传感器通过测量气缸体表面的振动加速度来检测爆震压力的强度。点火时间早是爆震的主要原因之一。因为要求发动机产生最大功率，为了在不损失发动机功率的情况下避免爆震，安装了爆震传感器，使电控装置自动调节电点火时间。